冠道所有故障燈全亮無法行駛?一輛行駛裡程約6.2萬km、搭載1.5T發動機和無級變速器（CVT）的 2017年廣汽本田冠道運動型多功能車用戶反映：該車行駛中儀表闆上突然多個故障燈點亮該故障現象近期已經出現過幾次，而且故障燈點亮後不影響行駛但此次靠邊停車後，發現行李艙蓋無法打開，而且想将發動機熄火需要按好幾次點火開關，今天小編就來聊一聊關于冠道所有故障燈全亮無法行駛?接下來我們就一起去研究一下吧!

冠道所有故障燈全亮無法行駛

一輛行駛裡程約6.2萬km、搭載1.5T發動機和無級變速器（CVT）的 2017年廣汽本田冠道運動型多功能車。用戶反映：該車行駛中儀表闆上突然多個故障燈點亮。該故障現象近期已經出現過幾次，而且故障燈點亮後不影響行駛。但此次靠邊停車後，發現行李艙蓋無法打開，而且想将發動機熄火需要按好幾次點火開關。

檢查分析：維修人員起動車輛檢查，發現儀表闆上的确有幾個故障燈點亮，而且儀表闆中央信息屏上提示“檢查制動保持系統”（圖1）。行李艙蓋無法打開（圖2），關閉點火開關需要按下3次一鍵起動開關。

維修人員使用本田專用故障診斷儀HDS檢測，發現5個故障碼（圖3）。清除所有故障碼後，行李艙蓋可以正常打開，按下一鍵起動開關，發動機也可以正常熄火。與用戶一起外出試車，發現車輛在低速時故障會再次出現。

用故障診斷儀查看故障碼的診斷流程，發現所有的故障碼都圍繞着車輛穩定控制系統（VSA）并指向了右後輪輪速傳感器。VSA通過4個輪速傳感器來監測車輪的轉速（圖4），輪速傳感器是霍爾效應傳感器，它将檢測到安裝在各輪毂和車輪軸承總成内密封面的磁性編碼器磁場轉為電信号輸出。傳感器輸出信号的頻率是與車輪轉速成比例的，信号發送給VSA控制單元。

查看VSA控制單元相關電路圖，可以看到右後輪速傳感器的2根線（分别是黃褐色和白色）通過一個線束插接器，最終到達VSA控制單元的15号端子（白色）和31号端子（橙色）。那麼右後輪輪速傳感器為什麼和行李艙蓋的開啟有關聯呢？該車裝配的是電動行李艙蓋，查看資料可知，電動行李艙蓋控制單元的開啟需要從儀表闆獲得車速信号（圖5）。而電動行李艙蓋的開啟條件中有一條，那就是當車輛以低于2 km/h的速度行駛時，電動行李艙蓋控制單元允許通過操作行李艙蓋外把手激活行李艙蓋釋放作動器。

查看電動行李艙蓋控制單元電路圖（圖6），電動行李艙蓋控制單元通過A6和A7端子接收來自儀表和車門多路控制單元的B-CAN信号，從而獲得儀表控制單元發來的車速信号。當車速傳感器有異常，在車輛停止時儀表控制單元傳輸給電動行李艙控制單元的車速信号不滿足低于2 km/h的條件，電動行李艙蓋控制單元就不會開啟行李艙蓋。

通過對故障現象、故障碼以及電路圖的分析，得出引起故障的可能原因有：①右後輪輪速傳感器安裝錯誤；②右後輪速傳感器故障；③右後輪速傳感器線路故障；.VSA控制單元故障；⑤右後輪軸承（集成了磁性編碼器）故障。

維修人員舉升車輛，檢查右後輪輪速傳感器的安裝位置，未發現異常，排除右後輪輪速傳感器安裝錯誤的可能性。将2個後輪的輪速傳感器互換後試車，在行駛中使用HDS查看數據流，發現左後輪轉速始終為0，異常（圖7，此後不久故障就再現孔再次使用HDS檢測，發現3個故障碼：00037-62左後輪速傳感器信号對比故障；U0416-6E—ABS系統故障；U0415-68ABS系統故障。

通過調換2個後輪輪速傳感器，可以看到故障轉移到了左後輪。到此可以排除線路故障的可能性，基本确定原右後輪輪速傳感器内部故障。

故障排除：舉升車輛，拆卸右後輪胎，更換右後輪輪速傳感器（圖8），再使用HDS清除所有故障碼後試車，儀表闆上的故障燈不再點亮，行李艙蓋也不再出現無法打開的現象，到此故障排除。

回顧總結：此故障雖然隻是VSA系統的一個小故障，但是故障現象卻多了一個行李艙蓋打不開。表面上看這好像是2個故障，故障之間沒什麼聯系，但通過對VSA系統和電動行李艙蓋控制單元的工作分析，注意到以下2點。

（1）對于有多個故障碼的故障，需要對照相關電路圖，了解故障關聯的系統是如何工作的。要找到故障現象之間的聯系，從而排除多餘、次要的故障碼，找到真正、主要的故障碼。

（2）對于此案例，如果從行李艙蓋無法打開的故障進行排查，将會走很大的彎路。所以遇到有多種現象的故障時，如果各個現象之間分析不出有什麼聯系，建議先針對有故障碼的故障排除，這樣可以少走彎路，快速縮小故障範圍。

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