我很多朋友買車的時候都有一個執念，那就是——非AT不買。

但如果你問他為什麼非AT不可？多數車友支支吾吾又說不出個所以然來。

對AT黨來說，他們隻知道AT可以一頓操作猛如虎，但其實并不了解AT變速箱的發展曆史和自身的優缺點。

今天，我們就來盤一盤被消費者捧上神壇的AT變速箱。

查一查曆史，我們發現AT變速箱誕生于1939年。這一年正值二戰爆發，但當時美國的坦克駕駛員就出現了一個問題，可能是美國的培訓不到位，駕駛員在駕駛坦克時老是挂不上擋。

美國軍方一看這還得了，就咱這駕駛技術，上戰場就熄火，直接就杵在原地了，人家對手都不需要瞄準。

于是，美國軍方就找到了當時的汽車集團一哥——通用公司，讓它把坦克變成自動換擋。就這樣，AT變速箱在炮火下誕生了，後來才慢慢運用到汽車上。

所以說，AT變速箱不僅僅是年齡最老的，它還上過戰場，人家可是有戰争背景的。經過長時間的發展，再加上炮火的洗禮，這也讓AT變速箱的技術變得非常成熟。

其最為人稱道的一點就是它的綜合能力，論換擋速度和傳動效率不及雙離合變速箱，論平順性和燃油經濟性不及CVT無級變速箱，但傳統AT變速箱沒有明顯短闆，各方面表現得都很不錯。這就是AT變速箱的優勢了。

那AT變速箱的機械原理又是什麼呢？

AT變速箱主要由液力變矩器和行星齒輪組構成，所謂行星齒輪組，最中間的大齒輪叫太陽輪，而圍着它轉的齒輪則叫作行星輪，包裹它們的叫作齒圈，是通過靜止或旋轉多個部件達到變速，通過不同的組合方式，再增加幾個行星齒輪組，來達到不同速度的輸出。這就是你的車上擋位的由來。

但由于結構複雜，這也導緻了它的制造研發和技術門檻偏高，與汽車适配性較低。

液力變矩器的結構包含與發動機輸出軸連接的泵輪、中間的導管、與變速箱輸出軸連接的渦輪組成。油液會通過導輪沿着規定流向推動渦輪轉動。而液力變矩器的作用就是将發動機的動力柔性的傳遞到變速箱，跟手動擋離合器的作用是一樣的。

但手動擋離合器是剛性連接，而AT變速箱因為有着液力變矩器的存在，是可以通過油液柔性連接的，動力傳遞也會比較平順，這樣又能吸收起步或者行駛時帶來的負荷沖擊，而且還可以避免頻繁更換離合器片。

此外，AT變速箱可以承受的最大扭矩也很高，質量的穩定性獨步天下，十分耐用，非常不愛壞。這也使得AT變速箱成了很多性能車、越野車的标配。如果到了高端性能這一層面，此時要的就是可靠性，而不是雙離合高出的那一點點傳動效率。

但由于AT變速箱是靠油液進行傳導的，這也損失的一定的傳動效率。而且在燃油經濟性上表現得不夠理想。

相信關于AT變速箱的曆史，大家了解得差不多了，随着時代的發展，人們在品牌和車型的選擇上也在不斷地提高。

AT變速箱的受衆也将進一步擴大。那市面上又有哪些經典的變速箱呢？讓我們來了解三款較為經典的AT變速箱。

馬自達6AT由于抛棄了液力變矩器柔性傳導的這一特點，導緻換擋頓挫、對變速箱沖擊過大等缺點。

馬自達還将變速箱tcu内置，并加入了自主學習的功能，可以收集到駕駛者的駕駛習慣，逐漸優化學習換擋邏輯，達到越開越好開的效果。

此外，馬自達6AT不僅調教得聰明，它的燃油經濟性也非常不錯。

代表車型：馬自達3昂克賽拉、阿特茲。

采埃孚8AT，有着地表最強8AT之稱，被譽為變速箱中的藝術品。它擁有四組新齒輪組，可以承受超過800牛·米的扭矩輸出，換擋邏輯公認最好，有着超高的傳動效率、極快的換擋速度。因此它也是很多豪華車型的标配，其中最經典的，當屬寶馬。

很多人說，采埃孚隻有裝在寶馬身上，才是真正的采埃孚。其實寶馬和采埃孚屬于互相成就了對方。

采埃孚的前身其實是一家齒輪廠。在1965年，采埃孚終于造出了自己的第一台自動變速箱，并迎來了人生中的貴人——寶馬。

後來采埃孚又打造出了世界上第一台家用5速自動變速箱。但當時沒人敢用，這玩意看着就不靠譜，不過人家寶馬樂意用，把自己變成小白鼠一般的存在。

後來這台變速箱被裝在了3系和5系身上。再往後，采埃孚又推出了6AT變速箱，依然還是寶馬第一個用。

所以采埃孚和寶馬的關系很不一般。可以說，采埃孚的變速箱在一定程度上是按照寶馬的需求來設計的，所以兩者搭配起來非常優秀。

當然，ZF8AT也不是完美的，它的設計語言偏向中高速，到了低速時就會出現明顯的頓挫感。

代表車型：奧迪RS系列以及寶馬3系以上的車型。

通用是AT變速箱的發明者。而這台通用9AT在技術層面也有着通用獨到的地方。

這台變速箱不僅僅有着原來6AT的行星結構，并且通過增加雙聯的齒輪和一個太陽輪達到了在原來的基礎上增加3個擋位的目的，除此之外還有能有效提升平順性的可選擇的單向離合器以及可以配合發動機啟停的啟停液壓儲能器等，都是通用公司自家的創新。

通用這台9AT可能受制于離合器和制動器操縱件較多，行星排之間的連接較複雜，機構遷回度高的影響，導緻了降檔速度偏慢，發動機的動力不能被完全發揮。

但在後期穩定性方面，确實比之前的6AT好了很多。同時在緊湊化設計與動力平順性方面也花了不少心思。

代表車型：别克GL8、凱迪拉克XT6、雪佛蘭開拓者等。

如果是家用車，肯定首選馬自達6AT，如果你喜歡操控，可以選擇采埃孚8AT，但價格偏貴，而很多美系車，搭配了通用9AT後，換擋平順，也省油了不少。那麼你會選擇哪一款AT變速箱呢？

說到現在，傳統AT變速箱也算是介紹得差不多了，相信大家應該都有所了解。那麼在大家心目中，AT變速箱到底是個怎麼樣的“選手”呢？如果買車，你會買裝配AT變速箱的車嗎？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!