前日，在剛舉辦了中國賽道嘉年華活動的上海賽車場，各種神車諸如法拉利LaFerrari、蘭博基尼Veneno、以及阿斯頓馬丁AM—RB001的亮相讓人大呼過瘾。而當看到這些歐美名駒在眼前咆哮而過時不禁産生一個思考，啥時候在中國我們也能造出超級跑車來。

其實很多人不知道，自主品牌們也造出過一些“跑車”，隻是相比國外超跑們而言太相形見绌了，今天我們就來給國産跑車們做個盤點，聊聊那些有趣的國産跑車們。

吉利美人豹

說起造跑車，吉利是自主品牌裡第一個有這個想法的，早在2003年，第一代吉利美人豹就上市了，當時的售價僅為6.98-12.99萬。吉利美人豹的外觀據聞是意大利人操刀設計，整體造型前俯後翹，酷似豐田早期推出的一款跑車-supra。

吉利美人豹内飾色調與車身顔色很搭，紅黑兩種色調搭配得很有運動感，甚至前排還有模有樣的設計了桶型座椅。可能為了營造出更多的跑車味，吉利美人豹的踏闆、手刹、車門把手和擋把都采用了金屬裝飾，不過也可能是為了掩蓋其粗糙的内飾做工。

吉利美人豹售價雖然低廉，但是在配置上卻還厚道，當時的吉利美人豹标準版配置了DVD影視系統，電動後視鏡、甚至有車載小冰箱，真不知道吉利當時對于跑車是怎麼定義的。吉利美人豹搭載的發動機隻有1.3L和1.5L兩種，跑車的推背感啥的就别提了，除了造型稍微唬人外，動力操控也隻是普通家轎的水準。

奇瑞M14

可能是看到了吉利美人豹的推出，奇瑞為了提升自己的品牌價值，也想要推出一款跑車化的轎車，于是就有了奇瑞M14。說實話，奇瑞M14的外觀看起來就像是拉了皮的奇瑞A3，這款新車在2005年國内車展亮相過，當時拉了皮的轎跑式外觀還讓當時不少國人為之一振。

畢竟這個造型在十年前看起來還是有些拉風的，而類似于馬自達魂動紅的車身顔色也讓其看起來很有跑車的味道。奇瑞M14是折疊式硬頂活動敞篷設計，當變身為敞篷狀态時配合小巧的車身造型還挺有視覺感。

如果說，奇瑞M14的外形還算不錯的話，那它的内飾簡直就隻能用慘不忍睹來形容了，廉價廉價，還是廉價，和一款緊湊型小轎車是基本一緻的用料，全是塑料件，方向盤也比較簡陋，換擋撥片啥的就别想了，隻有幾個簡單的音量調節鍵，内飾的整體風格也比較奇怪，和外形也不搭。

動力系統上，作為一部跑車，奇瑞M14搭載的1.6升和2.0升高低配發動機，變速箱匹配也有手動擋和CVT兩種，高配車型上的直列四缸2.0升發動機，功率為144KW/5500rpm，扭距是290Nm/1800rpm。雖然奇瑞M14在當時車展亮相後到了2007年已經基本完成了量産化的開發，不過之後又因為各種原因導緻其一直未能上市。

比亞迪S8

比亞迪S8跑車2007年上市，售價為16.58萬-20.68萬，這款車上市後的銷量隻能用慘淡來形容，從上市到停産隻賣出了200輛不到，我想奇瑞M14選擇不上市，很可能是因為看到了比亞迪S8的下場。比亞迪S8據稱曆經了四年的研發，但其外觀卻有很多類似奔馳SLK跑車的設計元素，甚至在車頭的上方還有一個立起來的比亞迪車标。比亞迪S8與奇瑞M14一樣是折疊式硬頂活動敞篷設計，整車車身也比較短小，但是兩排座位還是能容下四名乘客。

在内飾及配置上比亞迪S8做得還是挺不錯的，真皮座椅，一鍵啟動按鈕，自動空調，負離子發生器，Boss音響等等很有跑車該有的感覺，包括輪毂也用了鋁合金材質。動力方面，比亞迪S8有1.8L和2.0L兩個排量，采用CVT變速箱，不過據稱其0～100km/h加速需要14秒，這和跑車的字眼配在一起也是挺尴尬的。

中華酷寶

中華酷寶和奇瑞的M14一樣，也是其品牌旗下轎車造車理念延伸，這一點在和中華酷寶轎車一樣的中網風格上也能看得出。車身整體線條簡潔，内飾做工比較用心，儀表台酷感十足，黑色為主基調搭配銀色飾闆點綴，真皮座椅加上“桶型”座椅設計乘坐感應該不錯。

動力系統應該是中華酷寶最引以為豪的，其搭載華晨自主研發的1.8升渦輪增壓發動機，而與動力相匹配的是六速手動變速箱，雖然對比同級動力系統還算可以，但是作為一款跑車遠遠不夠。還是那句話，外觀隻是稍微唬人的繡花枕頭。其市場表現也就是上市之初每月還能做到三位數的銷量，之後就日漸銷聲匿迹了。

南汽名爵TF

要說顔值的話，名爵TF可能是國産跑車裡最高的了，其上市于2008年，作為國産車陣營裡的首款中置後驅的敞篷跑車，名爵TF的名聲一開始也不小，甚至可以說這是一款量産的真正意義的跑車。

其無論是外形還是動力操控上，都有着純正的跑車風格。銳利的車頭和側面進氣口诠釋其作為跑車的身份，16寸合金運動輪毂，采用可拆卸軟頂蓬設計，帶有上挑尾翼的車尾都讓其足夠吸引眼球。

動力上，其搭載一台1.8L 的全鋁發動機最大功率可達135馬力，最高時速可達205km/h以上，能在8.2秒内完成0-100km/h的加速。名爵TF 的前後重量分配為45:55 ，後軸采用多連杆獨立懸架，也使其操控性能夠達到真正意義上的跑車水準。然而，可能由于25萬元左右的過高售價，其銷量一直慘淡，勉強支撐兩年，2010年無奈停産。

AL頻道小結

梳理下來，自主品牌們推出的跑車其實還不少，但是做到量産上市的卻沒幾個，可能大多也隻是博一個噱頭，諸如醜到家的東風轎跑就不提了，有興趣的同學可自行百度，當然也有好看的設計，像江淮和悅SC，前途K50電動跑車，不過很遺憾也都未有量産。

說起曾經那些國産跑車與超跑們的差距，有兩個原因不可忽視，一是當時自身技術實力不足，二是因為當時的自主品牌們推出的跑車是作為家轎的延伸，目的隻是為了提升品牌形象，并非對階真正意義上的跑車，更多的隻是造型上達到了跑車的視覺感，所以對其定位及投入相應的也不高。

如今，随着自主品牌的不斷進步，自主品牌的技術及審美都在不斷提高。前日，吉利的新品牌LYNK&CO發布的概念車就是個例子，相信不久的未來我們能看到真正意義上的國産跑車出現，這一天不會太遠。

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