車 架 号： TP99959

車 型： R56

發動機型号：N16

故障裡程： 41467km

故障頻次：持續故障

故障現象：

客戶反映三天前清洗過進氣門積碳，現在發動機抖動嚴重，無法加速，無法正常行駛。

故障分析：

1.故障驗證：試車發動機加速正常，車輛提速正常，發動機無抖動。于是将車輛開回檢修。回來到車間停車幾分鐘後車子出現客戶反映的情況：抖動嚴重，加速無力。

2.故障診斷分析步驟：連接電腦讀取故障碼（無法删除），如圖1所示。

圖2加熱器插頭

2.将插頭插上故障依舊，于是對節氣門匹配、對VVT 馬達匹配都沒有效果。讀取怠速時節氣門開度是 12.33%，無論怎麼踩踏闆，數據不變。對發動機編程設碼。完成後啟動發動機，發現怠速抖動加速正常，讀取節氣門開度始終是 100%。熄火後再發動依然和之前一樣。

3.遂對照電路圖拆下進氣道檢查節氣門插頭及整條線束，如圖3所示：

圖3 節氣門電路圖

4.各段線速通斷正常，搭鐵點正常。

5.打開鑰匙門測量端口電壓發現節氣門 1 号腳沒電（應該有 5V）。線路是通的，但為什麼沒電？結合上述第三步的工作，判斷為 DME 損壞。

6.嘗試修複 DME 沒有成功，于是更換 DME，寫數據後插上插頭讀取故障碼并删除，此時故障碼可以删除，節氣門 1 号腳也有 5v 電。此時認為大功告成，于是裝複進氣道啟動車輛，還是加速無力，故障現象依舊，故障碼依舊，且無法删除 。

7.此時故障範圍以經可以縮小，縮小到進氣道上的各傳感器及線路。再次拆下進氣道剝開線束檢查，未見異常。經過反複插拔傳感器插頭及删除故障碼，發現拔掉進氣壓力傳感器後故障碼可以删除，插上進氣壓力傳感器後就出現之前的故障碼。并發現拔掉此插頭後 DME 能讀到進氣壓力傳感器故障，插上插頭則讀不到

8.裝複進氣道拔下進氣壓力傳感器啟動發動機，怠速及加速正常，節氣門開度信号正常。

9.拆下進氣壓力傳感器發現頭部有水迹，至此可判定 DME 由進氣壓力傳感器導緻損壞。

故障結果

更換 DME 及進氣壓力傳感器。

故障總結

本車診斷排除過程中摸到一個規律：就是對發動機設碼過後啟動發動機提速正常，但節氣門是進入全開狀态，熄火後再啟動就無法加速。在維修步驟第 4 步時可以确定是 DME 損壞，以為 DME 是由進氣加熱插器插頭未插短路造成損壞。但更換 DME 後沒有解決問題。加熱器電路,如圖4所示：

圖4加熱器電路圖

分析電路圖：加熱器一号腳 12v，如果 1、 2 号腳進水短路可能造成電流反竄擊傷 DME。但 DME 更換後故障現象跟之前一樣，說明問題不在加熱器插頭上。也許到這裡在經過幾天檢查線路，包括節氣門及踏闆、修複 DME、更換DME，仍然解決不了問題後，電腦檢測又沒有其他故障。有的師傅會滿腦子亂糟糟的，也許會放棄，說無能為力了搞不定了。千萬不要放棄，就算另請高手也要跟着弄明白故障到底在哪裡，要不然之前的功夫白費，之後遇到這種問題還是解決不了，甚至以後 MINI 車都不敢洗積碳了。其實我們在做到維修步驟第五步時也是有點頭疼，電腦裡讀不到故障我們就用笨方法，插頭一個一個的拔，最終找到了問題點。

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