國内摩托車品牌要想進軍玩樂市場，250級别絕對是一個無法跳躍的障礙，如果在這個級别中沒有那麼一兩款炙手可熱的車型，後期的玩樂車型基本上都會涼涼，這不是我憑空捏造出來，而是市場需求和表現就是如此。

也正因為這種現象的存在，使得250cc的跑車市場是異常的熱鬧，但與此同時競争也比較殘酷。但貌似豪爵鈴木旗下的GSX250R始終具有不錯的市場關注度，并且街道上能夠見到的小藍也比較多，那麼這款車是否是同級車型中，真正的王者呢？

目前對于大多數車友而言能夠接觸到的250cc的跑車主要有，豪爵鈴木GSX250R，春風250SR，QJ賽250，飛肯3GP，飛鷹R25，台榮GP1-250R等，哦，對了！無極的300RR也可以歸到這一級别中，因為這款車實在是有點太孤單。

而這麼多的入門級跑車中品質GSX250R确實是王者，在品質上能夠好過這款車的目前根本就沒有，并且按照其它幾個品牌的發展，未來一段時間内也不會出現，所以說GSX250R是同級車型中的王者也是有道理的。

并且這款車的顔值也是比較符合大多數摩友審美需求的，畢竟它擁有家族式的外形和配色，再結合SUZUKI的車标襯托，就使得這款車看起來和用起來會非常有範兒。

但以性能論成敗的話，豪爵鈴木的GSX250R顯然就不會像品質那樣出色，反而有點落後于人。因為這款車所搭載的雙缸水冷電噴發動機，在實際排量和其它同類車型沒有太大差異的前提下，它的賬面數據并不是非常的誘人，實際的加速成績，也不應該是一款跑車所具備的性能。

這款發動機實際排量248ml，最大功率18.4KW，最大扭矩23.4N.m，它百公裡加速9.25秒，這樣的數據跑出這樣的成績，隻能說在同級車型中比較一般。因為春風250SR可以保持在7.2秒左右，兩秒的差距已經很說明問題了。

所以說GSX250R并不是性能上的王者，反而一些價格比它更低的車型，在提速方面會更加優秀。因此結合目前多品牌車型的綜合表現，現階段的250級别跑車市場，屬于“三分天下”。

豪爵鈴木GSX250R和春風250SR占據了一多半的市場份額，而剩下的那一小部分，被其它幾個品牌的車型給瓜分了。

不過這種“三足鼎立”的局面，可能将會改寫，因為宗申阿普利亞的GPR250用不了多長時間就會上場，再加之QJ賽250的持續發力，那麼就會很容易出現，當前級别真正意義上的“三國時代”。

至于它們當中誰是這場遊戲中的主角或者說老大，還要看相關車型的具體表現和車友們的使用需求。不過即便GSX250R不可能成為全能王者，但它也不會輕易敗下陣來，因為不管到什麼時候，它都擁有摩托車最核心的競争力——品質保證，性能穩定。

所以說這款性能上還有待提升，價格還有往下放，品質極其出色的入門級跑車，是一款讓人又愛又恨，既是王者又是青銅的摩托車。可能也正因為它這種既有亮點又有不足，相對比較中庸的表現，才是它能夠屹立于入門級車型中無法被輕易取代的主要原因。

總而言之，豪爵鈴木的GSX250R是一款相對比較弱化的民用跑車，在常規代步狀态下，這款車是無可挑剔的。但從跑車的性能上來說，這款車就有點不夠意思，很多車友都希望它做優化升級，不過因為同級的車型在品質上沒辦法蓋過這車，所以它才能穩如泰山，不升級不優化，換顔色改版花。

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