記者在今天的采訪中了解到,合肥鐵路樞紐将布局合肥站、合肥南站、新合肥西站三大主客站,計劃擴建肥東站,構建東部客運新樞紐。屆時,合肥鐵路樞紐将形成“四站格局”。
其中,合肥站站場規模5台12線,站房2.8萬平方米。主要引入淮南鐵路、甯西鐵路、合九鐵路、商合杭高鐵。
合肥南站站場規模12台26線,站房10萬平方米。計劃結合滬渝蓉高鐵在南站南側增建4台8線城際場,總規模達16台34線。主要引入滬漢蓉鐵路、滬渝蓉高鐵、蚌合福高鐵。
新合肥西站站場規模8台18線,站房8萬平方米。主要引入合安高鐵、合新高鐵,兼顧商合杭、蚌合福高鐵。
肥東站現站場規模2台8線,結合滬渝蓉高鐵增建2台6線,總規模達4台14線,同時新建3萬平方米南站房。主要引入滬漢蓉鐵路、滬渝蓉高鐵、商合杭高鐵。合肥市還在積極申請将肥東站改名為合肥東站。
根據透露的滬渝蓉高鐵引入方案,滬渝蓉高鐵引入合肥樞紐,計劃增建合肥站~肥東站三四線23公裡、新合肥西站~合九線路所三四線18.4公裡,雙墩集~大包郢三四線12.2公裡,以上總投資約53.6億元。滬渝蓉高鐵樞紐内還建直通線,聯接既有合甯、合武鐵路。新建線路長38.2公裡,投資約168.9億元(其中城際場(含)至長安集站間投資約105.1億元)。
貨場布局方面,合肥樞紐引入淮南鐵路、甯西鐵路、合九鐵路,布局貨車外繞線、合九聯絡線,實現“客走内、貨走外”運輸模式。布局合肥北1個一級物流基地,崗集、南崗(小廟)、派河港、橋頭集4個三級物流基地,形成“1 4”物流基地布局。
此外,記者了解到,高鐵和地鐵都将引入合肥新橋國際機場。
合肥報業全媒體記者 餘佼佼
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