記者在今天的采訪中了解到，合肥鐵路樞紐将布局合肥站、合肥南站、新合肥西站三大主客站，計劃擴建肥東站，構建東部客運新樞紐。屆時，合肥鐵路樞紐将形成“四站格局”。
其中，合肥站站場規模5台12線，站房2.8萬平方米。主要引入淮南鐵路、甯西鐵路、合九鐵路、商合杭高鐵。
合肥南站站場規模12台26線，站房10萬平方米。計劃結合滬渝蓉高鐵在南站南側增建4台8線城際場，總規模達16台34線。主要引入滬漢蓉鐵路、滬渝蓉高鐵、蚌合福高鐵。
新合肥西站站場規模8台18線，站房8萬平方米。主要引入合安高鐵、合新高鐵，兼顧商合杭、蚌合福高鐵。
肥東站現站場規模2台8線，結合滬渝蓉高鐵增建2台6線，總規模達4台14線，同時新建3萬平方米南站房。主要引入滬漢蓉鐵路、滬渝蓉高鐵、商合杭高鐵。合肥市還在積極申請将肥東站改名為合肥東站。
根據透露的滬渝蓉高鐵引入方案，滬渝蓉高鐵引入合肥樞紐，計劃增建合肥站～肥東站三四線23公裡、新合肥西站～合九線路所三四線18.4公裡，雙墩集～大包郢三四線12.2公裡，以上總投資約53.6億元。滬渝蓉高鐵樞紐内還建直通線，聯接既有合甯、合武鐵路。新建線路長38.2公裡，投資約168.9億元（其中城際場（含）至長安集站間投資約105.1億元）。
貨場布局方面，合肥樞紐引入淮南鐵路、甯西鐵路、合九鐵路，布局貨車外繞線、合九聯絡線，實現“客走内、貨走外”運輸模式。布局合肥北1個一級物流基地，崗集、南崗（小廟）、派河港、橋頭集4個三級物流基地，形成“1 4”物流基地布局。
此外，記者了解到，高鐵和地鐵都将引入合肥新橋國際機場。
合肥報業全媒體記者 餘佼佼
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