如今汽車的電子化程度越來越高，相信無論是新手司機還是老司機在選車的時候都會遇到比較頭疼的問題。那就是在配置表中出現的大量的英文字母縮寫，那麼這些英文字母都代表哪些東西呢？今天就讓大家漲漲姿勢。

很多新手司機（尤其是女司機），他們的駕照感覺都是買回來的一樣，開車技術幾乎為零。油門當刹車、雨刷器當轉向燈、空調暖風和冷風分不清等等........這些都是他們幹出來的事兒。甚至連車都認不全，尤其是大衆，捷達、速騰、寶來、邁騰、輝騰傻傻分不清。這些最基本的汽車隻是都分不清，就更别提汽車的具體配置了。

相信很多潛在購車小白在查看新車的配置表的時候都會出現以下表情，并且心裡默默地罵出FxxK！

尤其是配置表中出現的大量的英文縮寫的時候更是讓人抓狂，像是ABS、EBD、ESP、EBA........全不懂，就連号稱“老司機”的小編有時也會蒙圈。

下面小編彙總了一些常見的英文縮寫，給各位張張姿勢。

1.ABS—制動防抱死系統

ABS系統可以說是車上最長見的電子系統了，它的全名為“Anti-lockedBrakingSystem”，即刹車防抱死系統。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，以保證車輪與地面的附着力在最大值。提高車輛的安全性。該配置目前已經在大部分車型上配備。

其工作原理就是通過車輪速度傳感器傳來的速度信号，判斷車輪的抱死狀态。當深踩刹車的時候，使刹車保持在抱死的邊緣，刹車高頻率的工作，頻率約為60-120次/秒，整個過程類似駕駛員快速踩刹車踏闆（開過沒有ABS車型的老司機們應該會深有感觸）。

2.EBD—電子制動力分配

EBD輔助ABS來工作的，它的全稱為“ElectronicBrakeforceDistribution”。作用是在緊急制動時，EBD在ABS作用之前，快速計算出車輪與路面的摩擦力系數，并且快速調整制動力的分配，提高ABS工作效率，保證車輛刹車時的平穩性。

另外，電子制動力分配還有一種叫法，其英文縮寫為“CBC”，即轉彎制動控制，作用與EBD相同。

3.EBA/BAS/BA—刹車輔助

EBA/BAS/BA統稱為緊急制動輔助系統，稱呼為BA/EBA的相對常見，其中EBA的英文全稱為“ElectronicBrakeAssist”其作用是當深踩刹車踏闆時可以自動檢測踩踏闆的力度以及速率，來調整制動力度。比如在遇到緊急情況時，駕駛員深踩刹車踏闆，但是電腦判斷駕駛員踩踏闆的力度不夠時，會在幾毫秒内啟動全力制動模式，來幫助駕駛員減速，最大程度上的減少追尾事故的發生。

4.TCS/ASR/TRC等—牽引力控制系統

一些高端車型或大排量車型由于動力強大，在起步時如果控制不好油門，就會造成車輪打滑的現象，造成一定的危險。所以這些車型都會配備TSC（牽引力控制系統），在國内比較常見的牽引力控制系統的英文縮寫還有ASR和TRC。它們的作用是當傳感器感受到車輪打滑的時候可以主動降低發動機的扭力，并且在相應的驅動輪增加制動力，防止車輛的打滑，使車輛能夠平穩的起步。

5.ESP—車身穩定控制系統

車身穩定控制系統在5~6年以前，還算是一項高科技配置，隻有在高擋車型或高配車型上才會配備，不少廠商也會把其當作宣傳的賣點，但是随着發展，該配置已經不再那麼高不可攀，普及率以及非常高了，即便在入門級的自主品牌車型上也有配備。

車身穩定控制系統根據生産廠商的不同有多種英文縮寫。其中來自博士公司的專利ESP最為常見。除此之外，其他廠商如果想配備此系統，就必須啟動其他名字。如豐田稱為VSC、寶馬稱為DTC、馬自達稱為DSC等。

其作用就是實時監控車輛的狀态，當車輛發生不穩定狀态時（如緊急并線、轉向不足或轉向過度時），對發動機以及車輪發出指令，主動對車輛進行制動，确保車輛按照原有軌迹行駛。

6.SRS—安全氣囊

大家一聽到SRS應該都想不起來是什麼吧，其實我們開車時都能看到它，它就是“安全氣囊”，英文全拼為“SupplementalInflatableRestraintSystem”。另外，還有一種更為直接的稱呼，為“AIRBAG”。

安全氣囊是車内的一項輔助安全配置，與安全帶配合能夠達到最佳的保護效果。其最早出現在1992年的奔馳W126上，如今，SRS已經是車上必不可少的安全系統之一了。

其作用就是當車輛發生碰撞的時候，通過觸動車頭安放的傳感器，引爆氣囊内的氣體，從而起到緩沖的作用。

7.EPS—電子助力轉向

大家可能聽說過電子助力轉向，但是它的英文縮寫可能就鮮為人知了，其英文縮寫為“EPS”，全稱為“ElectricPowerSteering”。相比傳統的機械液壓助力轉向，EPS可以獨立工作，不消耗汽油，能夠降低能耗，轉向更輕盈等優點。現在搭載電子助力轉向的車型也越來越多。

8.DAC—下坡輔助系統

下坡輔助系統簡稱為“DAC”，其作用是在車輛下坡時可以與發動機和刹車結合，對發動機起到制動的效果，不用踩刹車也可以維持恒定的速度，減少刹車的負荷，從而減輕駕駛員的負擔，并且提升安全性。該配置在SUV車型上比較常見。

9.HAC—上坡輔助系統

說完了下坡輔助系統，那就該說說上坡輔助系統了。如今上坡輔助系統的普及率相比下坡輔助要高一些，其在一些緊湊型轎車上也開始配備。其英文縮寫為“Hill-startAssistControl”。其作用就是當車輛停在坡道上二次起步的時候，松開刹車，系統會自動控制駐車系統大約2秒鐘的時間，使駕駛員有足夠的時間将腳從刹車踏闆挪到油門踏闆上，一定程度上防止了溜車的情況。

好啦，說的再多也要靠自己學習，努力吧，俺繼續搬磚去了。

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