【太平洋汽車網 導購頻道】疫情來臨之後，很多人清楚地認識到擁有一輛車的好處，當假期公共交通的班次減少，當複工後車廂内依然人群密集，有車一族的你就會慶幸自己大大降低了被感染的風險。對于大城市的人們來說，外來人口衆多，公共交通更是人潮擁擠，因此買車顯得更有必要性。

因此手頭寬裕的消費者，便會考慮買一輛時尚高顔值品牌又響亮的車子，或者是給家裡增添第二輛車，方便家人出行。今天我們就為大家推薦幾款30萬級别的豪華城市SUV，他們無一不是高顔值高品位，同時也具備了不錯的實用性。

雷克薩斯UX

官方指導價：28.3-38.6萬元

雷克薩斯進入中國市場幾十年，始終高傲地堅持原裝進口，讓不少人在心理上會覺得它比其他國産的豪華品牌更有優越感。UX系列是誕生于豐田TNGA架構下的一款全新緊湊型SUV，外形上完全體現了精品SUV該有的精緻感，緊湊的身型也讓它非常讨人喜歡。此外UX系列還提供了十餘種豐富的顔色供消費者選擇，另外還有F Sport套件，單就外形而言就對消費者有足夠的吸引力。

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商家報價：26.80~38.60萬最高降0.5萬元

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鋒利的L形日行燈是雷克薩斯的一大家族性特征，UX全系标配LED大燈，而在高配車型上還用上了矩陣式的LED大燈。别看UX身材小巧，實際上它的車長接近4米5，具體尺寸為4494×1840×1520mm，軸距2640mm。

尾部和前臉一樣走的是淩厲風格，各種複雜的線條和曲面并未讓它的整個車尾淩亂花俏。仔細觀察還會發現車尾的表面線條形成了一個X形，再現車頭的彙聚效果，設計感可是雷克薩斯最擅長的東西之一。

UX的内飾設計靈感來源于日本傳統建築的“緣側”，講究空間的延展性和視野開闊感。受限于級别和價格，内飾的用料沒有其他雷克薩斯車型那般珍貴，但整體的做工和質感都對得起它的價格，不會給人廉價的感覺。

真皮包裹的三輻式方向感握感極佳，下方還帶有F Sport的專屬标志。儀表盤采用全液晶顯示，在不同的駕駛模式下，會有顯示不同的樣式，而中間圓形部分是可移動的，這種設計最早用在了雷克薩斯IS系列上。

中控屏幕采用7英寸的懸浮式設計，并通過擋把旁邊的Remote Touch來控制。而在屏幕旁邊，雷克薩斯車型上的石英表依然沒落下，這個表還具備GPS自動校時功能。

F Sport車型采用一體式運動座椅，并采用紅色雙色搭配，極具運動氛圍，這套座椅的支撐性相比其他版本會更好一些。

後排空間和乘坐舒适性稱不上完美，身高175的成年人坐進去并不會感覺太憋屈，對于一款緊湊型SUV來說，也能夠令人滿意了。後排空調出風口和USB充電口都配備了，基本的便利性到位了。

雷克薩斯UX系列提供兩套動力，UX200為燃油版，采用2.0L發動機 CVT變速箱，最大功率127kW（173PS），最大扭矩207N·m。而主推的UX260h為混合動力，由2.0L自然吸氣發動機和電動機組成，電動機能輸出202N·m的峰值扭矩，匹配E-CVT變速箱，百公裡油耗4.6L。

底盤采用前麥弗遜後多連杆式四輪獨立懸架。此外260h F SPORT版本在混動系統的基礎上打造了一套四驅系統，在後軸上加裝一台驅動電機，該系統最多可将80%的扭矩輸送給後軸，不過這套四驅并不是為了越野或者暴力駕駛，高品質的日常出行對于UX而言更為重要。

車型小結：雷克薩斯雖然名氣略遜BBA一籌，但在國内依然有着十分強大的品牌号召力。尤其是對于注重品位和顔值的年輕人來說，UX還是很有吸引力的。雷克薩斯一貫的可靠性和純進口的品質也讓它在競品面前更具競争優勢。

沃爾沃XC40

官方指導價：26.48-38.58萬元

XC40的外觀給人最的感覺十分簡約，事實上XC40吸收了很多沃爾沃Concept 40.1概念車的元素。雷神之錘大燈、維京戰斧尾燈以及及經典的家族式中網和斜跨LOGO均一一繼承。最大的亮點還是雙色車身的設計，對于一向内斂保守的沃爾沃設計而言這也算是一次大膽的嘗試，也是年輕的沃爾沃粉絲們期待已久的改變。

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商家報價：21.48~38.58萬最高降5萬元

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全系标配的“雷神之錘”全LED大燈在高配車型上還配備了識别對向車輛、自适應遠近光等諸多功能。整個大燈的造型非常簡單，卻絲毫不缺乏美感，這就是來自北歐簡約設計美學的魔法。

XC40的車側線條并不圓潤，寬厚的下腰線連接了前後車門，雙色車身迎合了年輕消費群體的審美。車身尺寸為4495×1840×1520mm，軸距為2640mm。

内飾設計依舊是令人百看不厭的簡約風格，盡管設計上挑不出什麼出彩的亮點，但簡約耐看且兼具便利性顯然更有實際意義，這是沃爾沃始終堅持的原則。

中控上最搶眼的地方莫過于這個9英寸的豎向觸摸屏，它集成了導航、多媒體、空調等多種功能，整體尺寸适中，操作流暢，不會像某些浮誇的巨型屏幕一般令人生厭。

細節方面，哈曼卡頓高品質音響對于提升車内整體的氛圍有着很大的加成作用；全景天窗更是郊遊兜風時的一大神器，不論是觀光還是兜風透氣都很給力；無線充電裝置對于當今手機不離身的年輕人們也是十足的加分配置。

XC40的座椅采用高級真皮 反毛皮包裹，不論是質感還是乘坐的支撐性都令人滿意，至于後排，除了地闆中間凸起較為明顯之外，也挑不出什麼毛病。

動力方面，國産的XC40相比之前進口車型的T4/T5兩款動力，增加了T3發動機版本。其中T3版本搭載的是1.5T發動機，最大功率120kW，最大扭矩265Nm。T4/T5則搭載的是2.0T發動機，但分為高低功率，分别為140kW和185kW，T4/T5車型上标配全時四驅系統。全系車型都匹配8AT變速箱，底盤方面則為常見的前麥弗遜後多連杆式四輪獨立懸架。

車型小結：沃爾沃這個品牌在國内盡管市場份額不高，但國人對其的好感度卻很高。沃爾沃如今在華國産的車型價格門檻更低了，且沃爾沃亞太生産的車型供應全球，因此品質方面不需要有太多擔心。XC40這款車有着不錯的綜合實力，适合有追求的都市小年輕。

讴歌CDX

官方指導價：22.98-34.98萬元

作為本田的高端品牌，讴歌在北美市場是很受歡迎的，在國内卻始終水土不服。不過讴歌的車身本身是很有競争力的，品控與硬件實力都不必擔心，CDX的時尚造型和高品質也讓越來越多的人開始注意到這個豪華品牌。

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商家報價：19.98~34.98萬最高降2萬元

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在設計上，讴歌展現出了不同于其他日系品牌的大膽，誇張的鑽石五邊形進氣格栅形搭配力量感十足的車身線條營造出了相當強的“都市潮流”氣質，就算BBA在讴歌面前也顯不出什麼優勢。

CDX“Jewel Eye”鑽石眼大燈，由全LED光源構成，整個大燈内部猶如鑲嵌着5顆鑽石一樣，所以稱作鑽石眼，視覺上給人以很強的沖擊。在日間行車燈狀态下、近光燈狀态、以及遠光燈狀态下有三種不同的燈珠排列組合，能夠做到“遠處更亮、近處更廣”的照明效果，極大的提高夜間駕駛安全性。

CDX的長寬高尺寸為4496×1840×1615mm，軸距為2660mm，在同級車型之中屬于常規水平，與前面提到的雷克薩斯UX和沃爾沃XC40都十分接近。

内飾采用環抱式設計，豪華感營造得十分到位，用料和做工也可圈可點，符合其豪華品牌的定位。按鍵式的換擋機構是讴歌的一大特色，不過對于習慣了擋把操作的人可能需要适應一段時間，而擋把下方巨大的開放式儲物空間是筆者非常喜歡的一處設計，随拿随放非常便利。

混動版的讴歌CDX内部裝潢采用紅 黑配色，紅色真皮座椅看得直叫人血脈噴張。而在後排，CDX有着比同級對手更優的表現，盡管車身尺寸并比對手大很多，但内部乘坐空間相對更寬敞，且更大的後車窗也完虐對手，整個後排沒有那麼壓抑。

不僅空間表現更好，CDX後排在便利上也優于對手。除了地闆純平，且配備了後排空調出風口和2個USB充電接口之外，還比對手多掏空了一個大杯架出來。而後排中央扶手也非常獨特，采用拉升式，前部還配有另外兩個折疊式的杯架，讴歌在細節上顯然比對手花了更多心思。

國産化的廣汽讴歌CDX搭載1.5T渦輪增壓發動機和2.0L混動動力系統兩套動力總成，1.5T發動機最大功率為134kW，峰值扭矩為240N·m；在混動系統中，2.0L發動機最大功率107kW，系統綜合最大功率158kW，傳動系統匹配8速雙離合變速箱和E-CVT變速箱。

車型小結：作為本田高端品牌，讴歌在造好豪車這件事情上可謂相當努力。外形上的高顔值、内飾上的豪華感、細節上的雕琢、動力操控上的技術實力，都讓它旗下的車型有着強大的産品力。不過品牌認知在國内依然有待提高，目前終端有着數萬元的優惠，性價比就非常高了，想要擁有個性豪華座駕的都市精英白領們可不要錯過了這款不可多得的好車。

英菲尼迪QX30

官方指導價：22.78-35.68萬元

英菲尼迪和奔馳之間近些年有着密切的合作，此前英菲尼迪旗下的Q50就搭載了奔馳的2.0T發動機總成，後來又借着奔馳的MFA平台推出了緊湊級别車型Q30（未入華）和QX30兩款車型，QX30跟奔馳的GLA可以說有着很親的血緣關系。

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商家報價：22.78~35.68萬

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QX30采用英菲尼迪最新的設計語言，外觀要比同平台的GLA顯得更兇狠，犀利的眼神不怒自威，标志性的大嘴格栅加上引擎蓋上凸起的線條，帶給人很強烈的視覺沖擊，這種個性張揚的感覺，年輕男女們都很難拒絕。

車身尺寸方面，QX30的長寬高為4425/1815/1485mm，而GLA為4431/1804/1532mm，由于外形設計上的差異，GLA擁有更長、更高的車身，而QX30的寬度則更有優勢。而且兩車的最小離地間隙都超過了200mm，這樣的通過性足以讓都市青年們偶爾下鄉郊遊的時候不用擔心拖底。

QX30内飾采用非對稱設計，顯得非常年輕化，而且采用了大面積的真皮覆蓋，同時各種柔美的曲線也讓内飾整體更加賞心悅目。另外，QX30車内大量使用了奔馳的零件，諸如按鍵、撥杆、駐車模塊等等，同平台嘛，也無可厚非。

儀表盤并非采用時下留下的全液晶儀表，而是傳統的指針形式，而這個儀表盤同樣來自奔馳，如今擺在同級面前就顯得有些過時了。

QX30采用的是英菲尼迪自家Infiniti In Touch人機交互系統，界面雖然不算炫彩但是比較直觀，操作起來很簡單，導航、藍牙以及USB等常用的功能都有集成。

QX30采用了日産獨家的零重力座椅，舒适度上勝過同級，長時間駕駛時不容易感覺腰酸背疼。乘坐空間上，前排還算是比較充裕，但後排對于較高的乘客來說空間會顯得有些緊張，并且地闆中央的凸起很高，中間位置不适合長時間坐人。

動力方面沿用了奔馳GLA的動力系統，型号為M270的發動機共有1.6T和2.0T兩種排量。1.6T發動機最大功率115kW（156PS），2.0T發動機在GLA身上分高低功率版本，在而QX30上則全部為高功版，最大功率155kW（211PS），并且在1200-4000rpm的區間内可以爆發出350N·m的最大扭矩。傳動方面全系匹配7速雙離合變速箱，底盤方面依然是前麥弗遜後多連杆式四輪獨立懸挂。

車型小結：看中QX30的人一定是主張個性不随波逐流，不願意為了品牌的知名度而妥協自己擇車标準的年輕人。它和雷克薩斯UX一樣是進口車的身份，不過總體來看QX30的性價比相對弱一些。QX30适合那些追求極緻的個性和小衆化的消費者，開着它你一定可以享受到旁人好奇的目光。

總 結

30萬預算在市場上可以選擇的車型已經琳琅滿目了，一些諸如3系、A4L的乞丐版也能買到了，不過對于追求個性化和空間實用性的人而言，這些轎車就差了些意思。而這幾款豪華緊湊型SUV就能夠兼顧到這些需求。在這四款車型中，雷克薩斯UX和英菲尼迪QX30為進口車身份，另外讴歌CDX和雷克薩斯UX都提供了混合動力版本，燃油經濟性上會更好。至于這幾款車你最喜歡哪一個，我想你心中自由答案。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳烨）

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