大時代必有大都市，大都市催生超級都市圈。

作為中國新型城鎮化的主導力量，都市圈正在重塑中國城鎮空間形态，驅動産業轉型升級和經濟高質量發展。

作為樓市資本論的年終特稿，首次發布“G95科創走廊”概念，發布北京都市圈的産業新動力！

在衆多都市圈中，首都都市圈無疑是華夏第一圈。樓市資本論研究院發現，素有北京“七環”之稱的G95首都環線高速，在去年貫通之後，以科創産業帶動全線發展，形成首都都市圈經濟新地标——G95科創走廊。

由樓市資本論全國首次提出并命名的G95科創走廊，基本上沿G95高速布局，東、南、西、北四線串聯起張家口、承德、廊坊等環京13城。沿線密集開發的多座産業新城，現已集聚人工智能、高端制造、大數據、機器人、新材料新能源、電子商務、文化創意等千億級産業集群，未來經濟體量數萬億。

G95科創走廊：一廊四線多點13城

2018年8月20日，“北京大外環”通州-大興段通車，标志首都地區環線高速公路（G95）全線貫通。在樓市資本論研究院看來，地理學意義上的首都都市圈，也将由此定型。

根據國家高速公路網規劃，首都大外環全長約942公裡，其中河北境内約850公裡，由大廣、長深、京哈、廊涿、張涿、京新、張石、京藏、張承、密涿等13條段高速公路組成，但主要是張承高速、張涿高速、密涿高速和規劃中的承平高速四條線路。

由于承平高速還在開展前期工作，為盡快實現區域互聯互通，交通部提出，先期由長深、京哈等替代路線來代替承平高速，實現首都地區環線的高速公路功能。

這條于去年8月全線貫通的首環高速，猶如一條項鍊環繞北京城，俗稱“大七環”。由其串聯起來的承德、廊坊、張家口等13座節點城市，組成通勤時間1小時的首都都市圈。

2019年歲末，樓市資本論研究院對首環高速通車16個月來，沿線産業集聚、經濟發展和城市建設進行綜合審視，提出“環首都圈G95科創走廊”新概念。研究院院長賀政林認為，首都經濟圈的地理标志，就是G95首環高速；而其産業标志，就是G95沿線“一廊四線多點13城”組成的科創走廊。

1、走廊北線：

張承高速公路，2015年建成通車，串聯起張家口、崇禮、沽源、豐甯、承德五座城市。作為北京生态屏障和水源涵養地，承德正在建設國家級生态可持續發展創新示範區。

2、走廊西線：

張涿高速公路，2012年建成通車，串聯起懷來、涿鹿、涞水、涿州等城。其中懷來作為張家口承接北京橋頭堡，大力發展數字經濟。

3、走廊東線：

密涿高速東段，2018年建成通車，貫穿三河、大廠和香河。東三縣對接北京城市副中心，以人工智能打造中國智谷。

4、走廊南線：

密涿高速南段，2016年建成通車，串聯廊坊、固安，對接北京大興國際機場，發揮臨空經濟區優勢，打造世界級航天城。

随着G95首環高速的全線貫通，科創産業以山呼海湧之勢，從東南西北四向合圍大北京。在樓市資本論看來，G95科創走廊的“一廊四線多點13城”格局，将在地理上定型首都經濟圈，在産業上重塑京津冀經濟版圖，成為引領區域經濟增長的新動能、推進一體化發展的原動力。

協同效應已經産生，這是一次巨大的産業升級。

G95經濟體量或達10萬億

目前全球最大的東京都市圈，以東京為圓心、70公裡為半徑，在13000平方公裡範圍内，集聚3700萬人口，創下了日本一半的GDP，約2.5萬億美元（合17萬億人民币）。

如果以此展望首都都市圈，樓市資本論研究院認為，G95科創走廊未來經濟體量或達10萬億規模。目前，G95環線五座有代表性的産業新城，正在集聚衆多千億級産業集群，多點發力，帶動首都都市圈整體崛起。

1、先看東線：“大廠 香河”産業新城合力打造中國智谷

在G95的東線，大廠和香河正合力打造中國智谷，建立人工智能産業集群和生态體系，成為推動區域經濟轉型升級的新動能。

（1）大廠産業新城

位于北京CBD正東30公裡，與副中心隔潮白河相望，經12年開發建設，現已建成大廠創業大廈、京東電子城、數字産業園、大廠影視小鎮。大廠在強力培植影視文化産業的同時，承接工業4.0高值外溢，圍繞智能硬件、智能汽車積極構建人工智能産業集群，全力打造人工智能新興産業創新示範區。

（2）香河産業新城

距北京CBD約40公裡，處于京津“一小時經濟圈”黃金節點，以機器人核心零部件生産和系統集成為切入點，集聚機器人全産業鍊，打造智慧産業新城。由德國FTA提供全程規劃設計的香河機器人産業港，現已成功引進包括安川都林、美國ATI、德國尼瑪克等領軍企業在内的86家機器人企業，形成完整的産業鍊。

2、次看南線：固安産業新城崛起“世界級航城”

固安産業新城位于天安門正南50公裡，距離大興國際機場僅10公裡。2002年啟動建設産業新城，經過17年開發運營，迄今已經形成新型顯示、航空航天、生物醫藥三大千億級産業集群。

特别值得一提的是航空航天産業，聚焦航空器研發制造、衛星應用與商業航天、航天軍民融合、運載火箭試驗等領域，已經吸引航天科技集團、航天科工集團下屬多個院所入駐，覆蓋了原材料、加工生産、總裝測試、試驗、應用等全部鍊條。

随着大興國際機場的投用，固安承接空港海量客流、商業流和資本流，大力發展環空港商務服務區、環世界城市半小時生活區、産業人群聚集區，正以“世界級航城”崛起。

3、再看西線：懷來産業新城鑄就數字經濟“新矽谷”

懷來地處京西北60公裡京張奧運通道的重要節點，是張家口對接北京的橋頭堡。

懷來産業新城依托近京區位優勢，協同北京發展數字經濟，參與全球産業分工，構築“大數據與雲計算産業、軟件和信息服務産業、航空航天産業集群、人工智能産業集群、智能制造裝備産業集群、推進高教園區建設”231産業體系，打造京津冀協同發展樣闆和千億級信息技術産業集群，鑄就中國數字經濟“新矽谷”。

懷來産業新城目前已先後引入騰訊數據中心、航天五院信息技術、航空航天産業配套以及北京理工大學懷來校區。今年3月，競業達、互聯港灣、軟件園、創新中心等20個龍頭項目同時開建，總投資45億元，新一代信息技術産業集群正加速形成。

4、最後是北線：承德升級國家生态創新示範區

承德位于京津冀上風上水地區，是重要的水源涵養功能區和生态環境支撐區，承擔着“阻沙源、涵水源、保障生态安全”和“脫貧攻堅、全面小康”的雙重責任。

今年5月，承德以“城市群水源涵養功能區”為主題，獲批建設國家可持續發展創新示範區。示範區将集成應用抗旱節水造林、荒漠化防治、退化草地治理、綠色農産品标準化生産加工、“互聯網 智慧旅遊”等技術，實施水源涵養能力提升、綠色産業培育、精準扶貧脫貧、創新能力提升等行動，探索适用技術路線和系統解決方案，對全國其它生态功能區實現可持續發展發揮示範效應。

管中窺豹，可見一班。從以上産業新城來看G95科創走廊，不論是已經形成規模集聚的人工智能、新型顯示、航空航天、機器人産業，還是建設中的大數據、信息技術和服務産業，科創産業正在G95環線以集群連片之勢蓬勃發展，成為京津冀産業新高地。

環京企業的三大曆史機遇

值得注意的是，樓市資本論研究院發現，G95科創走廊高新産業的集群發展，并非出于政府有關部門的特意規劃，而是在京津冀協同發展戰略指引下，由社會各方以市場為主導合力推動的内生成果。

樓市資本論研究院認為，G95科創走廊應運而生，基于三大戰略機遇：

機遇一：供給側結構性改革，科創産業成為經濟增長新動力。

在國家倡導供給側改革、推動經濟轉型升級的大背景下，曾經“一鋼獨大”的河北聚焦高質量發展，發布戰略性新興産業發展三年行動計劃，選擇大數據與物聯網、信息技術制造業、人工智能與智能裝備、高端裝備制造等10個領域作為主攻方向，建設30個戰略性新興産業示範基地。其中就包括廊坊六大千億元級産業集群，以及東三縣、固安、懷來等地的産業升級和項目布局。

機遇二：京津冀協同發展，G95環線成為産業升級新高地。

京津冀協同發展以疏解北京非首都功能為牽引，使得G95環線近水樓台先得月，成為北京産業、技術、資金、人才等優質資源的首選承載地和價值外溢地。從城市副中心到雄安新區、從大興國際機場到京津冀交通一體化、從北京世園會到京張冬奧會，G95科創走廊迎來多重疊加的戰略機遇，開發熱點遍地開花，“一廊四線多點13城”各自發揮區位交通優勢，推進産業升級，實現了本地區的跨越式發展。

機遇三：産業新城開發模式，環京企業成為科創走廊原動力。

作為中國經濟新型物種的産業新城運營商，作為這一輪科創産業發展的重要推動力。

例如，定位于“産業新城運營商”的華夏幸福，紮根廊坊大本營，以PPP開發模式積極參與環京城鎮化。自2002年在固安開發運營第一座産業新城以來，華夏幸福通過異地複制，推動産業與城市融合發展，成為G95科創走廊整體崛起的市場動力。

如今，大廠、香河、懷來的産業新城，都是由華夏幸福主導開發。環京另一家大型房企榮盛發展也在廊坊的永清、霸州開發産業新城，成為G95科創走廊繼續擴圍的重要力量。

京津冀、長三角和大灣區，首都、上海和廣深三大都市圈正不斷集聚增長新動能，引領所在區域内城市群連片發展。

作為首都都市圈最具活力的産業高地，G95科創走廊将以科創驅動、融合發展重塑京津冀産業格局，為經濟轉型和城市群擴容升級，提供源源不絕的内生動力。

樓市資本論預計，在這個區域一體化進程中，以G95科創走廊為标志，一個可以與日本東京都市圈媲美的首都都市圈，終将乘時崛起。

本文源自樓市資本論

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