提到中型SUV，你會想到什麼？是排隊加價都買不着的漢蘭達？是天朝專供卻返銷美國的昂科威？是擁有一口純正沃爾夫斯堡關門腔的途觀L？還是一不小心就斷咳咳的銳界？

作為中型SUV圈中的大佬，它們在圈内可謂叱詫風雲、混的風生水起。但從今天開始，情況就要大不一樣了，因為它來了：

摘要： 2017年6月8日，東風标緻旗下首款7座中型SUV——5008正式上市，新車共推出了搭載1.6T（350THP）和1.8T（380THP）兩種動力的7款車型，其指導價區間為18.77-27.97萬元。同時購買新車還可享受官方的1萬元購置稅補貼。

你以為這樣就完了？當然沒有！聰明的法國人很快意識到簡單純粹的套娃很容易讓人産生審美疲勞，于是他們又去拜訪了另一位住在斯圖加特的三叉星同行，經過仔細的研究後決定也将自家車型的前臉風格分成兩種，一種更嚴肅，另一種更活潑，專治各種不服。

5008出自PSA集團推出的EMP2模塊化平台，這其中就包括我們熟悉的3008和4008。由于國内的4008本質上就是3008的換代車型父子同堂，撇開加長的車身和軸距不談，它們與5008共享前後懸挂和動力組合，所以你可以簡單的把5008理解為4008L或者3008XL。

作為一輛中型SUV，光外形魁梧可不夠，内功也要足夠紮實才行。那麼5008的腳力如何呢？5008有2套動力組合可供選擇，一套是與3008和4008共享的1.6T 6AT組合，最大功率167Ps/6000rpm，峰值扭矩245Nm/1400-4000rpm；另一套是1.8T 6AT組合，最大功率204Ps/5500rpm，峰值扭矩280Nm/rpm。

不要打呵欠，因為驚喜才剛剛開始。看換擋杆旁邊的那個旋鈕了嗎？5008配備了Grip Control多路況适應系統，可以通過它一鍵切換多達5種駕駛模式（包含沙地、雪地、泥地、公路，ESP關閉5項），怎麼樣，是不是聽着很像路虎？你現在是不是很想開着它爬個坡體驗一下這可怕的越野能力？然而你想多了，5008 全 系 都 沒 有 四 驅！

驚喜還沒完呐。前面我們提到了5008與4008/3008共享一個平台，作為一台有身份有地位的中級SUV，它的懸挂怎麼能和下面的小弟一樣随便呢？标緻宣稱，這回除了常規的麥弗遜前懸挂外，5008使用了可變形橫梁式準獨立後懸挂。是不是聽着很高大上的樣子？不過其實，從本質上來說，它的後懸挂還是那個和4008/3008一樣的扭力梁非 獨 立 懸 挂。

現在我們說點好的。看這個中控，雖然它也是套的...但是這個設計感、這個材質、這個做工...老實說我還真看不膩，而且摸起來确實很舒服。菱形縫線的真皮座椅很顯檔次、舒适性極佳，值得說明的是它的第二排座椅（分為3個單獨座位）是可以獨立調節前後位置和靠背角度的，這一點直接越級秒殺了不少中大型甚至全尺寸SUV。

5008提供兩種車内布局，分别是5座和7座。7座車型的第三排座椅就是圖上的這個樣子。坐上去談不上有多舒服，但好在第二排座椅可以向前移動，坐在最後一排最起碼腿部空間還可以拓展一下；此外它們倆還可以拆卸下來，在外出旅遊時如果想和妹子坐在陽光下一起曬曬太陽灑灑狗糧，5008倒是能給你提供一個浪漫的起點。

那麼說到最後，5008到底是一輛怎麼樣的車呢？它雖然看起來是一輛SUV，但它的設計感與做工更像一輛轎車、乘坐舒适感與空間更像一輛MPV；同樣的，它那祖傳的闆懸也成功拉低了整個中型SUV家族的下限，全系隻有倆轱辘刨地的前驅更是直接和郊外的爛泥地說了拜拜，動力系統對于這個大身闆來說也隻是夠用就好。總之你要和我說這是一輛SUV，我是絕對不認的，隻能說法國人再一次重新定義了SUV了。

“5008主打7座，4008主打5座”，這個策略在發布會當天便基本表現出來了。車怎麼樣大家已經知道了，問題就在于這輛車最終的優惠程度了。憑借法國車一貫的低品牌影響力以及一貫作死的定價與優惠幅度，5008想要火，還是有點費勁。

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