之前給小姐姐推薦代步車，提到十代思域Hatchback，很多粉絲私信說現在已經是第十一代思域了。在這裡統一回複下，目前思域三廂在售的是第十一代，也就是去年年底全新改款的思域，但兩廂在售的還是十代思域Hatchback。據說十一代思域Hatchback會在今年下半年上市，在此之前，大家仍然可以購買到十代兩廂。

在這個燃油車即将進入尾聲，新能源來勢洶洶的年代，說十代思域創造了家用燃油車的“光輝歲月”也不為過。十代思域從2016年上市以來，一直是車圈的焦點，“平民轎跑”、“法拉域”、“改裝之王”...關于思域的話題就從未斷過，甚至被衆多粉絲奉為“信仰”。從一款家用代步車，成為無數車迷心中的經典之作，十代思域經曆了什麼？

展開這個問題，首先要給大家普及一個知識點。

（第四代Type R）

很多人都知道思域Type R打破了紐北賽道圈速紀錄，“紐北最強前驅車”的大名在外，但你是否知道，思域Type R其實不止一次打破過紐北賽道紀錄。位于德國科隆南部的紐博格林賽道北賽道，是這個星球上最難的賽道，沒有之一，被衆多頂級賽車手稱為“綠色地獄”。2015年，第四代Type R站上了這裡，以7分50秒63的成績幹掉了蘭博基尼蓋拉多、保時捷911、法拉利F1等衆多聞名世界的超跑，首次摘得“紐北最速前驅車”稱号。

（十代思域Type R）

而随後，作為賽道“原住民”的德國人不服，于是駕駛大衆高爾夫GTI以7分49秒21刷新了該紀錄。沒想到的是，新一代Type R一推出便卷土重來，以7分43秒8的成績，領先6秒多的優勢“完虐”高爾夫GTI，從此名聲大噪。而這一代思域Type R，便是第十代思域的性能版本。

可以說，十代思域生來便帶着光環。在不懂的人眼中，他就是一輛長得漂亮的“買菜車”；而在内行眼中，他是“扮豬吃老虎”的平民家轎之光。所以當第十代思域2016年來到國内，立刻就引起了市場的巨大反響，一時之間供不應求，很多車主哪怕等半年也要提思域，那些年大街上随處可以看到思域飄逸的身影，标志性的C字尾燈。很多人笑思域車主是“鬼火少年”，隻是他們不了解思域所代表的挑戰精神。

2020年思域Hatchback的上市，再一次點燃了思域粉的熱情：極具侵略性的前臉、熏黑飾件、中置雙出的排氣管，甚至還配有黑化的前唇、側裙以及造型誇張的後擴散器。原汁原味的外觀設計，幾乎複刻了Type R的樣子，被改裝迷們視為不得不擁有的車型。在思域論壇裡，你能看見花樣最豐富的改裝案例。

十代思域之所以成為“經典”，不光是名氣和顔值，在過往五年多的生命周期裡，它也一直是同級别裡的标杆。1.5T地球夢渦輪發動機 CVT的組合，在目前仍然是本田燃油車裡最主流的動力系統，連高一個級别的英仕派和CR-V也都還在使用。而放在十代思域闖蕩江湖的那個年代，220牛·米的扭矩，加上前麥弗遜/後多連杆式獨立懸挂、可變齒比電動助力轉向系統、以及低重心短後懸的設計，讓其成為運動家轎的标杆毫無争議。

在配置方面，拿在售的十代兩廂舉例，科技方面有Honda CONNECT智能互聯，能完成CarPlay、在線導航；裝載Honda SENSING安全系統，自動跟車、車道保持等功能也一應俱全；LED燈組、中控大屏、遮陽簾等等，也照顧到了這個價位人群想要兼顧家用的心理。

所以要總結十代思域為何能夠站在今天的高度，成為“經典”，因為它完成了很多車型都沒有辦法完成的事情，輝煌的出身、純正的運動基因、以及不錯的産品力。甚至可以說，十代思域改變了中國用戶心中家用車的刻闆模樣，引領了過去幾年A級車市場的風潮，這才是使它留在了人們心裡成為“經典之作”。

如今，第十一代思域或許更加科技、更加高級，但倘若你需要一款兩廂車，或者對操控和運動有追求，或者就愛十代思域那不羁的風采。那麼在當下這個兩代思域更叠的過渡期，選購一輛十代思域Hatchback，絕對是最好的時機。

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