車身長度和軸距均增加130mm、用上更出色的氛圍燈、再将座椅舒适度進行優化，讓國内的有錢人覺得軟的地方更軟，該硬的地方又硬得恰到好處，同時價格還比此前的進口車型起售價便宜了将近10萬，入手門檻變得更低。沒錯，這就是在國産後的華晨寶馬X5身上所主要變化的一些地方。

讓人必須得承認的是，随着華晨寶馬X5在3月31日正式上市以來，其每月所取得的銷量數據表現确實都在持續性地走高。

從4月的88輛、5月的2965輛、6月的4493輛、7月的5031輛再到8月的8139輛，一連串的銷量數字似乎都在很好地證明，華晨寶馬X5這次又找準了有錢人的需求。而看到國産後的寶馬X5迎來銷量爆發就用了短短5個月時間，我也不禁想感慨：國内的有錢人是真多。

要知道，即便是國産了，華晨寶馬X5的售價還是需要去到60.5-77.5萬元區間。對于一般的工薪階級來說，想要入手這樣的德系中大型豪華SUV，至少需要奮鬥十年，才有可能去買一台這樣的豪車。所以，從寶馬X5的定價和定位我們就能看到，它注定隻屬于中國那一小部分的有錢人。

而讓我感到驚訝的是，在8月份居然有超過8000名消費者去選擇了華晨寶馬X5這款車，看來國人口袋裡的“閑錢”還是挺多的。也正是得益于這麼好的銷量表現，寶馬X5在8月的中大型SUV銷量榜單中取得了第一名的位置，相比排名第二的大衆途昂，在銷量上超出了将近3300輛新車。

我們需要知道的是，大衆途昂的售價才僅為29.5-40.50萬元區間，而寶馬X5可是一台售價在60萬起步的豪華品牌中大型SUV。所以這難道還不足以證明，國内需要一台豪華SUV來撐場面以及口袋裡有閑錢的有錢人其實也并不少嗎？

從車的價格來看，買寶馬X5和大衆途昂的肯定不是同一類人。畢竟，兩台車的價值不一樣，由此所帶來的身份、地位以及面子象征也相差甚遠。

以往買進口寶馬X5的老闆們，可能還圖個進口車的身份，能在自己的交際圈子裡炫耀說“我這可是進口車”。但如今随着華晨寶馬X5如期而至，此前進口車的光環也已經消失不再。

不過，從産品力方面來看，華晨寶馬X5不僅尺寸更大、軸距更長、乘坐起來更舒适、寬敞了，在國人所想要的面子上面，也對外觀進行了重點增加鍍鉻裝飾、對内飾重點增加金屬質感按鍵、在功能性方面增加大尺寸手機無線充電闆和更精準的語音控制等等。

所以說，花更少的錢就能買到比此前進口版寶馬X5更好的國産寶馬X5，不管是本就打算買寶馬X5的人，還是想要往上夠一夠寶馬X5的人，自然也就都會感到心動了。

總的來說，華晨寶馬X5能夠在短短5個月時間裡，就實現月銷超8000輛的銷量水平，可見國人對于這款車是有多麼的喜愛與認可。而從這一現象的側面也能夠反映出，我們的國産品牌在中大型SUV領域依舊不是這些國外主流豪華品牌的對手。

即便是此前火爆全網、被稱為“國産驕傲”的坦克500，8月份也才取得了2800輛新車的銷量成績單，所以說，國人離真正用實際行動支持國産車，以及打心底裡認可和接受國産車，還有很長的一段路要走。

最後，你們覺得售價60萬起步的華晨寶馬X5是憑什麼能夠在8月份銷量超8000台呢？是實力斐然，還是消費者在這級别真的無車可選？評論區裡留言說說吧，咱們一起來交流探讨下。（文/優視汽車 大卓）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。

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