二手車行業一直存在一種獨特的經營方式——寄售,就是私人車主出售自己愛車的過程中,因賣不到滿意的價格,從而将車放到車行進行銷售,車輛賣出後,車商從中提取利潤,這樣車主會比正常出售車輛價更高。而車商雖然利潤低些,但可以減少資金壓力,也能規避車輛收貴而産生直接虧損的風險。
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雖然這種方式從理論上看似行得通且一舉兩得,但實際卻很難開展。
首先,很多車主賣車都是急着用錢,哪怕是換車,也要将之前的車變現後才有足夠的資金購買下一輛。
其次是信任度不夠,車主将車放在車商那裡,會有很多顧慮,擔心車被損壞,擔心車商私下開出去,擔心車賣了錢拿不到,擔心很長時間都賣不掉... ...當然這些顧慮也是正常的,畢竟防人之心不可無。
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再次,能接受寄售的車主,通常心裡賣價都非常高,有的甚至離譜到是正常行情的兩三倍。如果隻是想多賣一點錢的話,車主也不願意在諸多顧慮之下,将車開到素未謀面的車商那裡寄售,但這樣對車商而言又是無法接受的,就拿成都來舉例,車商的車位租金普遍都是1000元左右一個月,如果幾個月賣不掉,無形中就虧掉了幾千塊,即使賣出去了,車商并沒有足夠的利潤,并且客戶高價将車買走後,後期可能還要賣回來,或是來置換另外的車,則很難協商達成一緻,甚至還可能會發生糾紛。
然後就是售後,原車主将高于市場行情的車款拿走後,車商并沒有足夠多的利潤,但車輛如果發生故障,客戶隻會找車商,而車商一旦找上一任車主,車主幾乎都不會出一份錢來處理解決,最終還得車商買單。
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最後是法律風險,若上一任車主故意隐瞞了車輛的一些真實情況,而車商也正好沒有察覺,但客戶購車後發現了問題,很可能會通過法律途徑解決問題,當然起訴的肯定是車商,而上一任車主不出意外都會選擇置身事外,若車商官司打赢了,律師費也就是損失一兩萬而已,若官司打輸了,不僅是退車,還得賠上車輛成交價的三倍金額,原本就沒産生足夠的利潤,還要付出終生難忘的慘痛代價!
所以,想要實現二手車寄售的經營模式,還需任重道遠!
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