為什麼路上很少看到領克09的車?近期，廣汽豐田宣布，裝配2.0T發動機的380T版漢蘭達上市，也令不少車迷感慨，熟悉的漢蘭達回來了但就在其31.48萬的起售價公布後，令不少有興趣的車迷心裡涼了半截，畢竟領克09 MHEV的起售價僅為26.59萬元，比2.0T版漢蘭達便宜了近五萬并且，就在部分車迷對比兩車的用料以及參數後發現，相比漢蘭達，領克09 MHEV是真的香，我來為大家科普一下關于為什麼路上很少看到領克09的車?以下内容希望對你有幫助!

為什麼路上很少看到領克09的車

近期，廣汽豐田宣布，裝配2.0T發動機的380T版漢蘭達上市，也令不少車迷感慨，熟悉的漢蘭達回來了。但就在其31.48萬的起售價公布後，令不少有興趣的車迷心裡涼了半截，畢竟領克09 MHEV的起售價僅為26.59萬元，比2.0T版漢蘭達便宜了近五萬。并且，就在部分車迷對比兩車的用料以及參數後發現，相比漢蘭達，領克09 MHEV是真的香！

首先，讓我們看看兩車在底盤平台以及用料方面的差距。衆所周知，380T版漢蘭達誕生于豐田旗下的TNGA架構，相較于上一代2.0T版本的漢蘭達，在主被動安全方面有了一定程度的提升，但作為一款售價超30萬元的車型，與售價十萬出頭的卡羅拉來自同一平台，也不免令人對其用車體驗犯起了嘀咕。

不同于漢蘭達，領克09 MHEV的起售價雖然更低，但在平台方面，則采用了實打實的高端平台。誕生于SPA平台的領克09與沃爾沃XC90、S90可以算得上師出同門，也使得該車繼承了該平台安全系數高、操控性優良等特點。

如果說底盤平台是一輛車的骨架，那麼用料将是一輛車的血肉。根據此前2.5L漢蘭達的拆解報告顯示，該車在底盤方面大量使用了成本較低的鑄鐵鋼材，影響了車輛的行駛質感。并且在尾門材質方面，選用了樹脂塑料，材料成本是降低了，但卻對于維修成本以及安全系數沒有半點益處。這也不禁令人擔憂，380T版本的漢蘭達，是否仍舊沿襲了2.5L版車型的“傳統”。

而即便是入門版本的領克09 MHEV，也在用料上保持了極高的水準。48%的底盤鋁制零部件占比降低簧下重量的同時，提高了車輛的操控性能。37.26%的熱成型鋼使用比例不僅保證了安全系數，其排名也為同級别最高。别說二十幾萬的車，這樣的用料即便是縱觀三四十萬元的SUV，也是難得一見的。

而在四驅系統方面，兩車也有着明顯的差距。可能是由于過多用戶對其越野能力的吐槽，也可能是豐田内部自身意識到了相關問題，380T版漢蘭達“摒棄”了此前在2.5L版本上使用的電動四驅，而是選用了越野能力更強一些的适時四驅系統。

但與領克09 MHEV全系标配的Fyra全時四驅系統相比，仍有着較大的差距。後者在這套四驅系統的加持下，擁有媲美硬派越野車的越野能力，且根據不同路況，領克09 MHEV還為用戶準備了包括泥地、岩石、雪地、沙地在内的四種模式，針對不同路況，精準調控車輛。而在全新一代扭矩管理系統的智能控制加持下，扭矩容量、響應速度、控制精度等方面的性能大幅度提升，達到同級領先的水準。

至于配置方面就不細說了，這一直是中國品牌車型的優勢，而380T漢蘭達售價31.48萬元的版本，甚至連前後駐車雷達都沒有裝配，隻能說，這樣的配置表現，确實很豐田了。

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