▲ 全橋效果圖

我的名片

• 姓名：泸州市合江新城過江通道（白沙長江大橋）工程
• 生日：在建，開工時間2019年11月12日，預計建成時間2023年5月11日
• 籍貫：四川
• 長度：總長1.32km
• 類型：墩塔梁固結體系雙塔獨柱中央平行索面混合梁斜拉橋
• 特點：泸州市白沙長江大橋為主跨520m雙塔獨柱小間距中央平行索面混合梁斜拉橋。作為長江經濟帶交通走廊渡改橋項目之一，惠及群衆約30萬人。本項目首次在長江中上遊采用異型無底自适應河床岩面雙壁鋼圍堰施工技術，解決了項目珍稀魚類保護區主墩深水基礎施工難題
• 建設單位：泸州市交通建設工程服務中心
• 設計單位：中交公路規劃設計院有限公司
• 施工單位：四川公路橋梁建設集團有限公司

泸州市白沙長江大橋跨長江連接合江縣大橋鎮和神臂城鎮、白沙鎮，橋梁路線呈南北向跨越長江，與航迹線基本正交，為主跨520米的雙塔獨柱中央平行索面斜拉橋，位居同類型橋梁跨徑世界第一。主橋為（44.2 56 59.8 520 59.8 56 44.2m）的混合梁斜拉橋，采用塔墩梁固結體系，橋墩非防撞區采用雙薄壁矩形墩實心斷面，防撞區将分離式矩形墩連為一體，塔柱無索區采用矩形斷面，錨索區采用日字型斷面。主橋中跨采用鋼箱梁，含風嘴寬30.5米，邊跨采用同截面現澆混凝土箱梁；引橋采用後張法40米預制T梁。斜拉索采用中央平行索面布置，橫向間距2.2m。

▲ 全橋實景圖

我的獨特之處

1

異形無底雙壁鋼圍堰高精度下放

為克服岩質河床鋼護筒無法插打、圍堰下沉不到位、斜坡裸岩面上圍堰穩定性差、圍堰止水難等問題，組織40餘次咨詢會及方案推演，首次提出了“鋼護筒施工貝雷梁浮式平台整體轉換施工工法”、“自适應地形無底雙壁鋼圍堰 錨固樁 注漿帷幕止水施工工法”、“異形無底雙壁鋼圍堰内島式導向高精度下放施工工法”等，最終實現鋼圍堰高效、穩健、高精度着床，開創國内異形無底雙壁鋼圍堰高精度下放的先河。

▲ 鋼圍堰下放

2

主塔與塔梁固結段箱梁同步施工

通過技術分析優化結構設計，變更邊跨箱梁節段劃分形式及澆築順序，采用主塔與塔梁固結段箱梁同步施工工藝，使主塔施工周期縮短6個月時間，并通過優化主梁預應力結構，使邊跨現澆支架在斜拉索安裝前可拆除循環利用。

▲ 南岸水下基礎施工

3

采用大跨徑鋼管格構墩 ZB200貝雷梁支架

針對邊跨箱梁現澆支架高（最大高度達63.5米）、地形地質條件差（最大近75度陡坡、12米厚卵石覆蓋層）的特點，優化支架結構布置，采用大跨徑（最大跨徑為19.96米）鋼管格構墩 ZB200貝雷梁支架，減少支架鋼管樁基礎施工，節約工期近2個月。

▲ 項目南岸

4

優化前支點站位及吊耳結構設計，模拟成橋狀态吊裝鋼箱梁

針對項目小間距平行索面結構，鋼箱梁吊裝單邊采用1台中央站位橋面吊機，兩吊點間距5.5m起吊寬度30.5m鋼箱梁。鋼箱梁吊裝平穩，吊裝完成狀态與成橋挂索後狀态接近，減少橋梁焊縫産生附加内應力。

▲ 鋼箱梁吊裝

5

加大智能裝備投入，積極打造智慧工地

搭建可視化視頻監控網絡，采用主墩液壓爬模防護系統、智慧工地系統，安裝智能密碼鎖、安全風險語音提醒播報器。異型鋼圍堰采用6台同步千斤頂電腦監控，高精度同步下放。

▲ 鋼圍堰下放智能控制系統

6

多項并舉、齊抓共管，積極打造平安工地

項目積極啟動創建交通運輸部“平安工地”冠名，各項安全生産工作有序推進，嚴格按照安全生産标準化執行，站高望遠、明确責任，開展基礎安全知識專項教育活動，進行應急救援演練、隐患排查治理，邀請重慶交通大學教授進行安全專題講座。

▲ 安全文化活動

經濟社會意義

泸州市白沙長江大橋是國務院《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》(2014-2020年)中的合江新城過江通道，列入了《四川省渡口改橋2016-2020年建設推進方案》 等規劃，是省、市重點項目。白沙長江大橋建成後可撤銷大橋、丁石岩、白沙三個渡口，徹底消除長江渡運安全隐患，方便兩岸群衆安全出行，改變沿線30萬群衆的出行方式，為當地帶來巨大經濟效益和社會效益。

同時，泸州市白沙長江大橋的建成，将有效推動泸州交通網絡實現一體化，加強與重慶毗鄰地區互聯互通、共建共享，推動“東翼”乘勢突破，助力泸州加快融入成渝地區雙城經濟圈。

▲ T梁架設完成

稿件支持

泸州市交通建設工程服務中心

四川公路橋梁建設集團有限公司

劉國強、戴顯著、王文彬

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