在剛開幕不久的廣州車展上,各家新車讓人目不暇接,然而保時捷這裡卻有一款車,吸引了無數賽道與性能狂熱愛好者的目光,它就是全新的718 Cayman GT4 RS。
民用量産版
左為Clubsport賽道版
不過這次車展現場隻展出了賽道版車型,相比民用版,Clubsport版純粹為賽道而生,車内包括副駕駛座椅在内的一切不必要的部件全部拆除,轉而被防滾架、碳纖維蓋闆等取代,隻為将輕量化貫徹到底。
左為Clubsport賽道版
另外,作為一台純正的賽車,專業的防護網、樹脂材料車窗、賽車桶椅、熱熔胎等專業的賽道裝備更是應有盡有。隻不過讓人不解的是,民用版車型都已經用上了中央鎖止輪毂,Clubsport版反而還是傳統的五顆螺絲結構。
抛開F1那種極端便捷且專業的中央鎖止不說,在高端跑車上常見的民用中央鎖止雖然除了好看也并沒有太多其他的作用,不過對于跑賽道需要經常換胎的車來說也确實有一定的便利性。
右為Clubsport賽道版
這款售價已經趕上911的718 Cayman GT4 RS(民用版裸車157.8萬元,賽道版171.0254萬元),搭載了一台更加強大的4.0L水平對置發動機,最大功率達到了500馬力。(911系列的3.0T高功率版本為450馬力)
拳擊手發動機天生的低重心加上保時捷性能優異的PDK變速箱以及本就十分優秀的調校,則賦予了718 Cayman GT4 RS極為出色的操控和性能。
雖然民用版裸車價僅157.8萬元,但“選配”也是保時捷一個“不可抗拒”的“優良傳統”,什麼15.5萬-19萬的Weissach套件(區别為帶不帶防滾架)、18萬的鎂合金輪毂,将近10萬的碳陶刹車......
這一圈選下來基本也要200個W了,所以如果你有200萬,你會選擇這台極緻運動的718 Cayman GT4 RS還是相對性價比更高的911系列呢?
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