【有車以後 有車試駕】小型SUV可以看作是年輕人的第一台車型，對于人生中第一台車，用戶們自然有諸多要求。怎樣在有限的預算裡做出能夠讓年輕人滿意的産品，這并不比造一台豪華車簡單。一轉眼傳祺GS3上市已有三年的時間，同級對手像缤越和CS35 PLUS等車型後來居上對GS3造成了強勢打壓，因此GS3的這次中期改款顯得相當重要。

動力系統足夠優秀

之所以把動力系統放在最前面來介紹，是因為我們從車型命名方式就已經可以看出它的改變，“GS3 POWER”意味着它在動力方面的革新。GS3的舊款車型采用過多套動力系統，三缸發動機、雙離合變速箱，這樣的動力搭配其油耗以及性能表現都算不上出色，我想這也是它銷量不佳的原因之一。

那麼對于家用來說沒什麼比四缸發動機 AT變速箱來得更加靠譜了，這次中期改款GS3采用了1.5T四缸渦輪增壓發動機配上愛信6AT變速箱的組合，最大功率124kW、最大扭矩265Nm的賬面數據相比舊款有所提升。

經過我們性能實測它的實際表現也是可圈可點，8.91s的百公裡加速處于同級優秀水平。新車發動機采用了傳祺第三代270T發動機，發動機各項指标都經過了充分優化，熱效率達到36%。它的動力響應不錯，發動機在任何轉速下踩下油門都有直接的動力輸出，激烈駕駛下動力也能做到跟腳的反饋。

這套動力總成實際體感也能給予好評，6AT變速箱的換擋要比之前的7速雙離合更平順，低速行駛也沒有雙離合的抖動感，總之家用車選AT變速箱更加明智。不要以為換成了6AT之後它的油耗表現就不如7速雙離合，經過我們油耗實測它的油耗居然隻有6L/100km，直接比之前測試的2017款1.3T車型8.6L/100km油耗低了足足2L多，實在是讓人有些驚訝。可以說GS3的這次動力升級效果顯著，能夠滿足用戶們對于動力和油耗的雙重要求。

品質感有加分

這種小型SUV後懸挂部分基本都采用扭力梁的結構，通常濾振以及操控都不會表現太好，不過新款車型卻在濾振方面給了我驚喜。這幅懸挂對于細碎振動的處理很幹淨，濾振的質感也讓人覺得底盤非常緊實。即使遇到連續的減速帶同樣也能夠感受到不錯的韌性，而不會有避震生硬壓縮觸底的感覺。客觀地評價，GS3的底盤質感在衆多小型SUV中算是調校得有一定的高級感，即使和合資車型相比也絲毫不遜色。

那麼針對年輕用戶，轉向的調校應該是輕松舒适還是偏向運動呢？這就取決于廠家想将它的定位設定成是舒适的代步用車，還是更注重駕駛取向的小車。除了GS3，我已經很久沒有開過轉向如此重手的家用車了，一台小型SUV的轉向居然會有開大車的分量感，要知道現在連注重操控的寶馬3系轉向都調得相當輕便。

它的轉向算不上靈敏，但也沒有什麼虛位，比起很多家用SUV要緊緻很多。特别是轉動方向的回饋力矩比較大，讓你在車輛轉彎時手臂需要持續用力地控制方向，整個人的駕駛參與感會更加強烈一些。雖然這款車配備了ECO模式，但無論是動力的輸出和轉向的輕重，依然和NORMAL模式下區别不大，并不會有常規節能模式下輕松的駕駛感受。由此可見這款車的設定基調就是偏向直接的駕駛感。

前臉大改

如今的社會審美需求變化太快，三年前的設計放在現在已經毫無新鮮感了，因此對外觀做出一些改變很有必要。對于中期改款車型來說，前臉的設計變化還是挺大的。舊款小面積的中網如今用上了淩雲翼的設計，中網面積增大，層次感更強，氣勢也更加唬人，橫向設計的線條讓整個車頭看起來更加厚重。

由于是改款，側面的钣金線條并沒有做出改動，不過新樣式的輪毂造型更加拉風。作為一款小型SUV來說配上18英寸的大腳絕對增加了車身的氣場，而且更高的扁平比對于濾振也有所幫助。

相對車頭而已車尾的變化就有些小打小鬧了，僅僅是突出一些細節方面的線條，取消了雙出排氣的裝飾。需要特别說的就是它的做工用料方面，經過PT8-120的實測，中期改款GS3的漆膜厚度比較薄，平均隻有77.2μm，處于同級墊底的水平，不過全車的漆膜厚道倒還算比較平均，偏差并不大。钣金平均間隙也達到了4.45mm，處于同級中下遊有水，兩項的成績都不如人意。

重點提升科技感

新款GS3中控台設計和布局也發生了較大改變，着重體現在橫向視覺效果的變化和科技感的提升。中控台上半部分為雙屏幕配置，下半部分為空調操作實體按鍵，整體的布局變得更加清晰明了。當然雙屏幕的運用對于10萬元的小車來說在很多程度上提高了車輛的科技感，能夠滿足年輕人的口味。

如何在智能配置上滿足年輕人的需求，當然得靠智能車機。ADIGO智駕互聯生态系統擁有開放式的生态，可以下載安裝多項第三方應用軟件，具有娛樂、遠程控制和OTA升級等多項功能。當然最實用的還是采用來自科大訊飛的語音助手，不需喚醒語便可指揮操作，其反應速度和識别率都做得相當不錯。

雖然對于10萬元的小車來說不太可能做到車廂内的用料高級，但整體視覺效果還是能夠令人滿足，不會有廉價感。大部分區域都采用硬塑，但中控台、座椅、門闆都采用紅色軟質材料進行搭配，讓人看起來不顯單調，而且皮膚經常接觸到的地方都是軟質包裹，這樣的設計比較讨巧。

将就一下後排吧

其實在空間方面GS3大部分參數表現都不算差，例如頭部空間和橫向空間在同級都比較不錯，包括尾廂亦能放下9個30×30×30cm的紙箱。但是唯一減分項在于後排縱向空間實在有些不足，720mm的尺寸在同級可以說是墊底的成績，看上去就覺得不夠寬敞。

不過對于購買小型SUV的用戶來說，心裡已經打了預防針，隻要将就夠用就行了，這種車平時也多數是自己開開。真要坐人的話後排也不至于頂腳，好在後排座椅的舒适性還不錯，坐墊平整厚實，中間還有頭枕，将就坐坐問題不大。

結語

這次GS3的中期改款我個人覺得變化還是相當大的，動力系統、底盤質感、還有功能配置均有提升，可以說是誠意滿滿。性能和油耗的提升無非是重中之重，也是對用戶影響最大的方面。而在駕駛層面它會我感受到這是一款品質還不錯，開起來又有些動感的小車。憑它現在的升級，再加上頂配也才10萬出頭的售價，是完全有實力和同級銷冠進行競争的。

1.加速性能快、換擋平順2.油耗表現有驚喜3.底盤質感在同級有高級感

後排縱向空間太小

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!