為配合iX3、X5等新車型的投産,去年以來華晨寶馬開始騰籠換鳥,陸續進行了大東、鐵西工廠的技術改造工作,到2022年時X3、iX3将從大東工廠搬到鐵西新工廠投産。近日網上車市了解到,華晨寶馬正在改造擴建大東工廠南車身車間,用于投産寶馬某新車型的後車身、上尾門、下尾門總成。從時間節點(2022年華晨寶馬将投産X5)以及生産車型上看(大東工廠未來隻投産5系及中高檔SUV),預計華晨寶馬大東工廠此次技術改造正是為投産X5做的前期準備。
國産X5将省去“進口”關稅等額外成本,華晨寶馬超過80%的高國産化率也将很好地控制新車的生産成本,兩者最終将反應在價格層面。另外,參考華晨寶馬價格體系,相近級别車型差價都在10-13萬元左右,比如X3起售價比X1高出11.1萬,5系起售價比3系高出13.1萬。以此類推,預計國産X5起售價會比X3高出十餘萬元,在50-55萬元之間。換句話說,相當于國産X5起售價最高下調近20萬元(進口X5 69.99萬起售)。
從市場層面看,寶馬X5目前是國内最暢銷的豪華中大型SUV,月均銷量保持在4千輛左右,而随着國産版價格下調以及豪華車市場持續消費升級後,X5銷量無疑将保持在更高的水平。新車上市後,将實現對上汽大衆奧迪C級SUV、凱迪拉克XT6、林肯飛行家等國産豪華中大型SUV的“降維打擊”。
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