路線全長56.095公裡，雙向6車道标準建設，設計最大時速為150公裡每小時，線路西起于杭州市江幹區下沙樞紐，東止于甯波市鎮海區威海路。

據悉：杭紹段南陽隧道12個基坑主體結構已封頂。接下來将剩餘3個基坑施工及隧道内施工組織和路面墊層施工作業中，以及曹娥江特大橋1356米中澆築的右幅第10孔50.6米的邊跨段。

目前，該曹娥江特大橋有152根樁基、42個承台、48根墩柱、44個蓋梁已全部完成施工。而且通航孔橋采用五跨波形鋼腹闆連續鋼構橋，跨徑布置為445.2米。

據說：甯波段一期将于2023年底建成通車！說好的2022年亞運會之前通車，終究還是延遲了！看來大家還得在等等。

截至目前：這條高速公路将是浙江人民乃至全國人民備受關注的話題。因為它是國内首條不限速的高速，而其他大多數都是限速100，限速120的高速最多。

那體驗一下開150的速度是種什麼感覺呢

我覺得99.999%的人都沒開過150碼，因為碼速是指英裡，150碼就是150英裡每小時，換算成公裡是240公裡每小時。

不過，卻我想起了一個新聞，就是沈大高速剛擴建不久的時候，監控裡的一輛寶馬X5較上勁了，不知不覺中把車開到了滿表

還有，山東濰坊高速上，一輛大衆以150的時速往前開，沒想到被一輛路虎輕松超越。估計大衆車主是個暴脾氣，一頓猛踩油門，時速飚到了228，最終超過了路虎

不過話說回來，當你上紹甬高速的時候正彪着最高時速時，突然前面就有一輛龜速慢慢爬行，你是該換道行駛還是降速下來呢？如果是我這個脾氣，估計就撞上去了

而我自己都覺得一般的車速度超過120，噪音、振動都開始煩人了，油耗也暴增，人也容易緊張疲勞，到時大部分人還是開不到120的速度。想必上龜速最多。

對了，大家千萬不要以我這個脾氣哈，一切已安全第一為主。

據悉：該線尚未建成的杭州灣大橋南接線、甬舟高速公路共線段。

那為什麼德國是一個不限速的國家呢？原因如下：

第一、在德國，他們非常的注重駕駛細節和上路的嚴謹性，考試内容傾向于實用。駕考的很多項目都需要直接上高速考試，所以在駕駛技術和心理素質上會得到很好的鍛煉。

第二、出于兩個自信，對自己修建的高速公路有信心，對自己生産的車有信心，認為自家的車安全系數很好。

第三、對自己的國民素質有信心，德國人開車很自覺，違章行為少之又少！

第四、車輛相對少一些，而在中國，人多車多，不限速可能釀成很多車禍。

那我們國内最多隻是限速120的速度呢?

其實，一是因為在建設高速公路時，路面摩擦系數、防護欄的強度、車道寬度、坡度、曲率半徑、标志大小均按照120公裡每小時。如果要提高通行速度，相關設計都要按新的标準重新修改，因此，重新設置高速公路限速的成本非常高。

二是行車時，駕駛人的視力、視野和反應時間是影響交通安全最重要的三個要素。

三是我們還要考慮到行駛在高速公路上的安全因素，一旦速度進一步提升，勢必會加大交通安全隐患。

之所以，這就是國内與國外的區别了。

寫在最後

我們待杭甬高速複線甯波段一期工程建成後，将大大縮短長三角南翼與上海、江蘇等省市之間的時空距離，極大地方便杭州灣沿線，特别是餘姚西部、慈溪北部等地的市民高速出行。

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