騎不壞的盜匪，修不好的CB。這句話并不是空穴來風，因為盜匪系列是四大廠400CC級别裡加速最猛的；遠比雅馬哈XJR系列、川崎ZRX系列和本田CB系列要暴力的多。鈴木盜匪系列分為多種型号，而且它的歲數要老于CB系列。

盜匪最初型号為GS，到1989年改為GSF，也就是BanDti系列，中文翻譯為“盜匪”，大概可分為八種型号，分别為150、250、400、600、650、750、1200、1250。（除盜匪150是單缸外，其他均為并列四缸）。

盜匪150:誕生于2018年，搭載一台水冷147CC單缸發動機，最大馬力在10500轉爆發14.1千瓦，9000轉爆發14牛米。鈴木為印尼市場獨家開發。

盜匪250:誕生于1989年，搭載液冷248CC的四沖程并列四缸發動機，最大馬力45匹，在14500轉爆發33.6千瓦，最大扭矩25.5牛米。并分為多種型号，包括1989年K版、1990年L版、1991年M版，1992年N版，1993年P版，1994年R版，1994年之後的250名為GSF250V版，V版又分為1995年的S版和2000年Y版，以及兩個限量版，名為“GSF250Z”。

盜匪400:搭載一台398CC四沖程并列四缸發動機，最大馬力59匹，38牛米，極速185公裡每小時。分為:1989年K版，1990年L版和1991年V版，都是用的VC發動機且都為限量版，鈴木的VC技術可以改變氣門結構以及點火時間，會有二次輸出動力。

盜匪600:誕生于1995年，搭載一台風油冷599CC四沖程并列四缸發動機，最大馬力77匹，最大扭矩54牛米，最高時速210公裡每小時，分為1995年N版，1996年S版，1998年N版，2000年S版。因化油器頻頻故障，鈴木于2000年更新全新TPS化油器，并且采用鈴木SACS冷卻系統。

盜匪650，誕生于2005年，盜匪中配置最高，做工最好，但隻在北美和西班牙發售。大緻分為三個型号:650S，650N，650SA。搭載一台風油冷656CC四沖程并列四缸發動機，最大馬力77匹，最大扭矩54牛米，最高時速200公裡每小時。并有ABS的加入和可調節手把；搭載最先進的鈴木排氣噴射系統，2007年改為水冷發動機，并搭載鈴木最先進的雙節氣門系統和電子燃油噴射系統。

盜匪750:誕生于1996年，搭載一台風油冷750CC四沖程并列四缸發動機，最大馬力86匹，最大扭矩66牛米，不過隻在日本本土發售。

匪王1200:誕生于1996年，搭載一台1175CC四沖程并列四缸發動機，最大馬力97匹，最大扭矩90牛米，極速205公裡每小時。于2007年停産。

匪王1250:生産于2007年，停産于2016年，分為三個型号:S版、FA版，GT版。均搭載一台1254CC液冷四沖程并列四缸發動機，最大馬力95匹，最大扭矩108牛米，2009年增加輔助平衡軸，可帶來更絲滑的動力系統。

盜匪系列和衆多經典車型一樣，永遠的消失在曆史的長河中，但拾起記憶的碎片，卻發現它仍是典範一般的存在。

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