不少朋友買車的時候可能會聽到一輛車有好幾個價格，比如說指導價，裸車價和落地價，甚至還有一些車型加價銷售，今天我們就來講一講這幾種價格的區别。

首先就是廠商指導價，一般來說汽車都是經過4S店或者是代理商，而不是由廠家直接賣給消費者，但是廠家會根據汽車的成本，産品的定位，市場等多個因素綜合分析，得出一個價格，就是所謂的廠商指導價。其實在早期，汽車廠商指導價基本上就是市場的零售價，目的是為了避免經銷商哄擡價格，影響汽車廠家的市場信譽和銷量呢，因為那個時候的汽車品牌不多，車型也不多，車子非常的好賣，甚至供不應求，廠家就能通過指導價來控制經銷商的價格，但是随着市場競争的加劇，可供消費者選擇的品牌越來越多，可以選擇的車型更是數不勝數，一些産能大的汽車企業就開始失去了對經銷商價格的控制，艱巨的銷售任務，讓這些大企業對于經銷商的優惠行為睜一隻眼閉一隻眼，以至于現在廠商指導價就是一個笑話，幾乎所有的企業都在市場面前低着頭，汽車指導價也變得名存實亡。

裸車價就是車輛實際的價格，不包含其他任何的費用，一般來說，裸車價等于廠商指導價減去優惠的金額，也就是4S店優惠之後的價格呢，對于4S店為什麼會給優惠，一般來說有兩個來源，一個是廠家的優惠，就是廠家可能會因為清庫存沖銷量，不定期推出一些優惠政策，另外一種就是4S店，根據當前的市場行情給出一定的優惠，4S店與汽車廠家有着很強的利益關系，比如說賣一輛10萬塊的車，廠家的返點可能就有一萬多，完成多少量的銷售目标可能還會有獎金拿，這些。盤點其實就是4S店給出來的優惠金額，那可能有人會問，4S店把返點當成優惠給了消費者，難道自己不賺錢了嗎？其實啊，随着市場競争壓力越來越大，不少4S店賺的都是汽車後市場的錢，比如說貸款的手續費，上牌費、保險返點、汽車保養等等，尤其是一些熱門品牌的4S店，銷量比較大，完全可以将返點讓給消費者，然後再從車主身上慢慢榨取利益，這個裸車價不是最終的購車價格，但是也有很重要的意義，它會影響購置稅和保險的費用，裸車價越低，購置稅和車險的費用也就會越低。

最後一個就是落地價，也就是在裸車價的基礎上，再加上購置稅、保險、貸款手續費等等亂七八糟的費用，那也可以簡單的理解為買一輛車，最終需要花多少錢，那很多車主買車的時候都會發現，雖然裸車價不高，但是落地價卻已經超過了。指導價比如說一輛指導價為10萬塊的車子，4S店的優惠是1.5萬，裸車價就是8.5萬元，購置稅10%就是八千五，第一年很多強制在店内上保險，交強險，商業險，車船稅加在一起按5000元算，那如果是貸款，再加上3000塊的手續費，總費用就已經超過了10.1萬元，所以說想買車的朋友可以不用管指導價，因為沒有多大的意義，重點需要關注裸車價和落地價，裸車價談得越低，後面的稅和保險就會越低，最終的落地價才會更低，落地價中還要關注4S店有沒有一些不合理的費用，比如說出庫費，高價的上牌費等等，另外盡量不要接受4S店送的一些禮包，大多質量都不好，最好可以折算成實實在在的現金優惠。

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