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奧迪新出的賽車

汽車更新时间:2024-07-26 10:21:38

雖然很多人對新能源賽車并不那麼注意，但是素有電動F1之名的Formula E已經舉辦到第七個賽季了。這項賽事從2014年北京鳥巢站開始，已經成為了新興賽事中最受關注的其中之一，并且在2020/21賽季吸引了8支廠隊參賽，占到了車隊總數的三分之二。這其中，奧迪運動ABT舍弗勒作為最早參與FE的廠隊“老同志”，在近日推出了全新賽車——e-tron TE07。

奧迪新出的賽車（電驅純自研征戰新賽季）1

奧迪新出的賽車（電驅純自研征戰新賽季）2

該車依舊基于第二代賽車平台打造，所有車隊統一使用标準的車體、外殼、前懸、電池等部件，隻有MGU動力單元、變速器和後懸所組成的後橋總成由注冊制造商開發設計。換言之，各大廠商在這方面的效率和動力能做到多好，将直接關乎賽車的圈速表現，這也是Formula E舉辦的初心——在電池技術尚未取得突破性進展的前提下，利用比賽促進以電驅和電控為主的電動技術的發展。

奧迪新出的賽車（電驅純自研征戰新賽季）3

奧迪新出的賽車（電驅純自研征戰新賽季）4

而賽車的電池将統一由邁凱倫提供，容量52kWh，重量385kg，可在45分鐘内快充充滿，并置于車艙兩側可快速更換。至于被視作“技術秀場”的MGU動力單元，奧迪選擇從0開始自研，推出了單重不足35kg的MGU05，整體效率高達95%，理想狀态下甚至超過了97%。而該車的後懸結構可承受11公噸的橫向載荷，從而應對城市賽道路面的各種沖擊。

奧迪新出的賽車（電驅純自研征戰新賽季）5

在車手陣容方面，老将盧卡斯·迪·格拉西和新人拉斯特将共同出馬。前者參與了6年FE，32次登上領獎台，奪冠10次，累計積分796個；而後者是2017-2020年DTM房車大師賽的年度冠軍，還參與過FE 2019/2020賽季的最後幾個分站賽，是有史以來最成功的奧迪車手之一。

奧迪新出的賽車（電驅純自研征戰新賽季）6

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