個性、潮流是當下很多年輕人所追求的目标，所以汽車市場誕生了一批轎跑車型，比如轎跑SUV可謂是當下最熱門，畢竟去年就上市了多款轎跑SUV，比如吉利星越、長安CS85 COUPE等車型，其目的就是為了得到更多年輕消費者的關注和認可。但其實早在很多年前，大衆就推出轎跑車來滿足細分市場，相信這款車型大家也不會陌生，它就是CC，一款被稱為最美大衆的轎跑車，以無框車門和溜背車身作為設計亮點，上市後取得了不錯的反饋。但對于很多年輕消費者來說，CC雖好可也貴，如果預算隻有10萬左右呢？

這個時候新寶駿品牌橫空出世，它還帶來了一款名為RC-6的高端轎跑車，為何說高端，這得從品牌的定位說起，首先新寶駿是上汽通用五菱新推出的品牌，也是啟用全新logo的品牌，它的定位更顯高端和年輕化，就是為了滿足多數年輕消費者的需求。而RC-6自然也是采用全新鑽石logo的車型，再加上新寶駿這個品牌剛上市一年時間，很多年輕消費者對它也不是特别了解，這個時候看到鑽石車标和它的轎跑定位自然也會覺得更加高端，甚至有人覺得它是進口品牌。但其實RC-6是一款"親民"的轎跑車，因為它隻有8萬多的起售價。

所以不知道售價的時候，很多人覺得RC-6十分高端，但得知價格後，會對它更感興趣，因為8萬多能買到一台轎跑車确實不容易，而且它還定位在B級車。從前臉造型來看，六邊形中網尺寸比較大，看起來很有氣場，内部還輔以點陣式鍍鉻和銀色包邊處理，進一步提升精緻感，當然鑽石logo在格栅中部也很好地提升了檔次感。另外就是兩側大燈造型也非常犀利，就好像一個桀骜不馴的眼神，但可惜除了LED日行燈比較有科技感，其它鹵素光源還是有些遺憾，如果頂配可以出現全LED大燈顯然更有驚喜。

而作為一款轎跑B級車，新寶駿RC-6的尺寸更是亮點頗多，比如4925*1880*1580mm的長寬高，對比睿騁CC、傳祺GA6以及吉利博瑞等同級車型，寬度和高度全面占優，2800mm的軸距也非常出色，最起碼以8萬多的價格買一台比長4.9米多的B級車已經很值得。而從車身造型來看，新車溜背的車頂讓人不禁想起了寶馬3系GT，而且離地間隙非常出色，官方給出的數據是最小可達198mm，可媲美一些城市SUV，所以它也稱得上是8萬級唯一有越野屬性的轎跑。值得一提的是，如果選擇紅色車身，其實會讓RC-6更顯高級感，配合18寸的銀黑色輪圈，運動氣息也明顯提升。

雖說在RC-6之前就有一款名為RS-5的SUV上市，它作為新寶駿首款量産車型，其設計肯定是家族語言，但是RC-6在内飾上再次升級進化，采用了更有科技感的設計。比如打開車門就被中控雙液晶屏吸引，而且每一塊液晶屏的尺寸都非常可觀，讓駕駛員和乘客被科技感包裹，當然中控台的做工和用料也很不錯，上軟下硬符合定價，空調出風口還是紅色飾條點綴，包括L2級别駕駛輔助系統等功能的出現，既讓新寶駿RC-6更顯性價比，也可以有效提升整車科技感。

既然定位在B級轎跑，那麼新寶駿RC-6的動力也不會太差，所以它選擇了目前最主流的1.5T發動機，147馬力和250N·m的參數和大衆1.4T無太大區别，匹配的自動擋變速箱則是可模拟8擋的CVT，可以保證平順性的同時帶來更低油耗，也符合當下多數消費者的主流需求。不過有一點要吐槽，可能是成本限制，所以RC-6的後懸架為非獨立，當然開起來感覺還是很高級，濾震效果以及操控感都符合主流，對比同價位合資絲毫不顯劣勢。另外就是駕駛輔助系統的豐富，對于很多年輕新手而言更是友好，沒有什麼駕駛難度。

總結：從RS-5再到RC-6，新寶駿品牌開始慢慢的明白自己該走一條什麼樣的路，也傳遞出這個品牌主打個性、科技的決心。新寶駿RC-6既是一款可以滿足日常家用對空間有要求的B級車，也是一款可以偶爾輕度越野和超高回頭率的個性轎跑，如今新車上市時間不久，銷量還有待提升，如果未來可以拿出更豐富配置，相信它會成為國産轎車的一匹黑馬。

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