随着世界各國對環保要求的提高，發展新能源汽車已是公認的大勢所趨。近年來，我國也将發展節能與新能源汽車作為一項重要國策對待，通過多年的大力推廣應用與普及，如今中國正以世界新能源汽車發展第一大國的角色，引領全球電動化浪潮。

那麼，對于路上越來越常見的電動車，大家又了解多少呢?除了挂綠牌，上路無憂之外，新能源汽車又有什麼樣的特點呢?下面新能源汽車網（xnyauto）就給大家揭開電動車的“引擎蓋”，首先從了解電動車前機艙的重要布局與相關功能介紹開始，說說“電動心”。

　整車電驅動控制器及重要零部件構成：

1：電機控制器

2：車載充電機

3：12V蓄電池

4：保險絲盒

5：冷卻液

6：整車控制器

一：電機控制器

1：“ -”線束為直流母線

由于電機控制器從電池包得到有效值或者峰值很高的脈沖電流的同時，會在直流支撐上産生很高的脈沖電壓使得電機控制器難以承受，所以需要選擇母線電容來連接。

2：W V U驅動電機三相動力線接口

最上方為電機控制器W V U為集成式電機控制器，下方為DC/DC(DC/DC為高壓轉換器，主要功能是在車輛啟動後将動力電池輸入的高壓電轉變成低壓12V向蓄電池充電，以保證行車時低壓用電設備正常工作。)，該接口主要為交流三線電通向電機。

電機控制器工作原理：

驅動電機控制器主要依靠電流傳感器、電壓傳感器、溫度傳感器、旋轉變壓器來進行電機運行狀态的監測，根據相應參數進行電壓、電流的調整控制以及其它控制功能的完成。電流傳感器用于檢測電機工作實際電流，包括母線電流、三相交流電流。電壓傳感器用于檢測供給電機控制器工作的實際電壓，包括動力電池電壓、12V蓄電池電壓。溫度傳感器用于檢測電機控制系統的工作溫度，包括IGBT模塊的溫度。驅動電機控制器上分為低壓接口和高壓接口。驅動電機控制器集成DC/DC轉換功能将直流高壓電變為低壓電給蓄電池充電。

　2：車載充電機

1：通向動力的直流母線(高壓配電盒集成在内)

2：PTC加熱器(加熱暖風用，同時給動力電池補熱用)

3：電機控制器供電線(經高壓分配盒分配)

4：慢充充電入口(淩線、地線、火線)單相慢充、三相快充)

5：水管(串聯出入，向車載充電機、電機控制器、電機電池散熱)

6：低壓插頭(12V電機控制器供電)

工作原理：

電動汽車都配有車載充電器、用于對動力電池充電。 車載充電機連接車輛的交流充電口(慢充口)。車載充電機一般具有通訊功能，收到允許充電信号後，将輸入220V交流電，經過濾波整流後，通過升壓電路和降壓電路，輸出适合電壓電流給動力電池進行充電。

車載充電機由兩大部分組成:電源部分和充電機控制主闆。其中，電源部分主要作用是将220V交流電轉化為直流電;充電機控制主闆主要是對電源部分進行控制、監測、計算、修正、保護以及與外界網絡通信等功能,是車載充電機的“中樞大腦”。

　3：12V蓄電池

作用：常用于電動汽車的低功率系統，車載電器都以12V的标準為主，這樣可以省去電壓轉換，在動力電池未啟動前，高壓的動力電池默認是斷開狀态不通電的，那麼在向外界輸出功率之前，需要有一個裝置将動力電池的開關打開，一般使用繼電器，而繼電器的驅動則需要另外一個低壓12V電源，而這個低壓電源則可以通過機械的方式來控制。

　4：保險絲盒

作用：電動汽車保險絲用途與傳統燃油汽車保險絲的作用大同小異，當電路電流異常并超過其額定電流時熔斷起到電路保護屏障的作用。

5：冷卻液

作用：由于電池在蓄能和放電的過程中，由于電解等化學作用在其中，所以會釋放大量的熱。這是電池用品裡面的通病，用過小米手機的朋友一定懂得這個原理，所以冷卻系統非常重要。

　6：VCU電腦

作用：整車控制器(VCU)為電動汽車的大腦，它的功能和傳統汽車的ECU功能一緻。作為純電動汽車控制系統最核心的部件，其承擔了數據交換、安全管理、駕駛員意圖解釋、能量流管理的任務。是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件。

總結：通過以上對電動車前機艙内部重要結構的講解，相信大家對目前大多數電動車有了一定認識。由于本次使用的車型為一輛自主品牌推出的“油改電”車型，不代表市場所有的電動産品，例如通過純電平台開發的車型。與此同時，随着電氣化的不斷發展，零部件的集成化趨勢不斷推進，接下來由市場、技術、成本等諸多因素推動下，産生的多合一電驅動方案已成為各主機廠競争的熱土，後期我們也會找出相關産品代表，繼續為大家詳解，敬請期待!

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