大衆是傳統車企嗎?去年五菱造口罩、造螺蛳粉的事情，大家都應該知道了，估計也是颠覆了很多人對車企的印象但實際上，所謂的“不務正業”的車企遠不止五菱這一家，我來為大家科普一下關于大衆是傳統車企嗎?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

大衆是傳統車企嗎

去年五菱造口罩、造螺蛳粉的事情，大家都應該知道了，估計也是颠覆了很多人對車企的印象。但實際上，所謂的“不務正業”的車企遠不止五菱這一家。

先來說大衆。

首先，衆所周知，大衆是個德國品牌，而德國是一個很愛吃香腸的國家，所以為了讓大衆員工吃上香腸，大衆就開始自己造香腸。

李津軍在《百科知識》期刊上面發表了篇論文，《汽車之城：沃爾夫斯堡》，裡面講。

1938年大衆在沃爾夫斯堡建廠的時候，工廠勞工遠比當地村民多，為了滿足基本的衣食住行需求，就誕生了香腸工廠。

有點像：咱們家裡有土地、有大院子的，都是願意自己種點蔬菜，養養雞、養養鴨什麼的，不光自己能吃，多出來還能送人，或者拿去賣錢，對不對？

現在，大衆每年大概能夠造800萬根香腸。800萬根什麼概念？按照每根25cm來算的話，連起來有2000km長，相當于北京到澳門的直線距離。

不過很可惜，我上網查了一圈，發現大衆香腸目前隻有在大衆工廠食堂和德國超市裡面有賣，中國很難買得到。

所以想吃的話，隻能找德國朋友代購，或者去德國旅遊了。

說完大衆，再來看看大衆的“死對頭”，眉來眼去的豐田。曾光等人在《汽車縱橫》期刊上面發表的文章，《豐田紡織在中國發展的啟示》。

裡面說：1918年，豐田佐吉首先創辦了豐田紡織，之後在豐田紡織積累的技術和資金的基礎上，豐田佐吉的兒子豐田喜一郎創立了豐田汽車。

也就是說：表面上看豐田是車企，但其實豐田是從紡織開始做起來的。

就好像：現在的蘭博基尼是造跑車的，對不對？但其實蘭博基尼以前是靠做農用機械發家的，就是「托托托托托」那個，還和法拉利吵過架。

而且豐田開始造車子之後，紡織的老本行也是一直在做的，它沒有荒廢。

參考豐田紡織機械官網的介紹：從1997年到2016年，豐田累計賣了15萬台噴氣織機，銷量世界第1，當時全世界噴氣織機市場份額，它占到49%了。

國産車企裡面也有像豐田一樣造車不忘老本行的，就是比亞迪了。

喬楠等人在《通信世界》期刊上面發表的論文，《比亞迪：手機配件能否“組裝”汽車王國》。

裡面講的：1995年成立以來，比亞迪成為全球最大的鎳電池制造商。

到了2005年，比亞迪手機部件的銷售額擴大到集團銷售額的29%。而2005年9月，比亞迪的汽車才正式上市。

也就講：比亞迪造電池、造手機配件的曆史，比造車的曆史要長約10年。不過和豐田一樣的，一邊是在造車，老本行還是要幹的。

2019年，比亞迪電子的CEO王念強在接受《國際金融報》專訪的時候提到。

全球每10台手機就有2台應用了比亞迪電子的技術或者是配件，在金屬CNC領域，比亞迪電子的綜合實力，全球排名第2。

比如說：在電子消費品領域，華為Mate40、小米11青春版金屬中框，RedmiBook Pro的金屬殼，都是比亞迪給搞出來的。

最後，我們再來講講本田。本田造的東西比剛才香腸、紡織機、手機之類的貴多了。

參考本田官網的介紹：本田最新的飛機HondaJet Elite S，最快能飛到782km/h，最高能飛到13106m，最遠能飛2661km，能坐1到2名機組乘員和6到7名乘客。

據說售價在2000萬到3000萬人民币。

至于本田造飛機的原因其實也很簡單的，覃唐等人在《中國新時代》期刊上發表了篇論文，《本田制造噴氣飛機》，裡面講的。

本田汽車公司高級總經理東田裡志說：航空是本田的一個重大夢想，本田的目标就是為人們提供便利、高效的交通工具。

不過說造飛機容易，說說容易，做起來還是相當難的。

又是參考本田官網的資料：早在1986年，本田就開始了基礎研究，研究了11年之後，才在1997年正式啟動飛機項目。

再之後又過了18年，本田完成了飛機的試驗和量産的準備。最後，在2015年才正式交付。

也就說：從基礎研究到飛機交付，本田花了29年的時間，相當于一個人從出生到博士畢業的這麼一個時間。

都說慢工出細活，本田确實也等來了比較好的結果，官網上是這麼說的：2020年本田飛機的交付量，連續4年保持同級别小型商務噴氣機全球首位。

說明土豪和航空公司們還是比較認可本田飛機的，也許也是“買發動機送飛機”。

總得來講，車企除了造車之外，所謂的各種“副業”還是很豐富的，香腸、紡織機、手機、飛機……

不過反過來想想，你看，車企連有1到2萬個零件的汽車都拼得出來、造得出來，造點香腸、紡織機、手機什麼的，也沒有那麼奇怪的。

這個屬于……有點像“降維打擊”的感覺了，雖然說順序是反的。

剛才說到大衆和豐田，我就想起很多朋友，尤其是我們的長輩、前輩們經常會說的：“修不好的大衆，開不壞的豐田。”

這種說法到底有沒有道理？這個是成見？還是說現在依然是如此？

而且換回來講，大衆和豐田中國也不止是一家的，南北大衆、南北豐田，到底哪家會更好一點？這個和我們自己買車是有切身利益的，對不對？