導讀：大衆神車一直備受國人喜愛，但是近年來各大車企紛紛降低售價搶占市場，如今大衆終于醒悟！新車今晚亮相，8萬降至6萬，曾有50萬公裡無大修的美譽！下面就讓我們一探究竟！

其一、今天說的就是剛剛獨立為一個汽車品牌的大衆“捷達汽車”。“捷達汽車”品牌新車将今日首次亮相，捷達轎車VA3與此前大衆捷達轎車基本一緻，外觀更加年輕時尚，關鍵是大衆質量保障，曾經8萬轎車之王或降至6萬，更具性價比。

其二、“捷達汽車”品牌轎車VA3定位為緊湊型轎車，傳承現款捷達優秀基因，搭配最新的捷達VS5設計元素，6邊形格栅 造型犀利的多邊形大燈 貫穿式前包圍，更顯時尚大氣，車身側面線條流暢簡潔，搭配多輻條輪圈，更具潮流氣質。

其三、在動力方面，“捷達汽車”VA3轎車搭載1.5L和1.4T發動機，匹配手動、7速雙離合或6AT變速箱。不挂大衆标，品牌溢價就低，是不是大衆車型布局已經無縫連接了，說實話其實就是老車換皮，這套路已經是别人玩剩下的東西了。如果10年前搞估計銷量還可以，現在消費升級了，注定銷量一般般了。

其四、高個子品牌提升性價比，難道要在大衆的基礎上再減配？這個捷達牌，其實就是老車換殼，換個标繼續賣這樣就不會影響到大衆，而且還能争奪一點市場，分點羹。這是大衆要提高VW标的品牌力和身價，以後路上跑的vw标車将不會再出現十萬以内的。國産車真的好難，雖然技術沉澱已經差不多，但是目前還是得靠性價比，犧牲很多利潤空間。大家都知道，利潤空間某些時候幾乎等同于發展空間。大衆捷達應該是主打年輕風潮超高性價比的，這似乎是直插國産車要害了。不過未來未可知，誰勝誰負還不一定。

其五、斯柯達所有車都是大衆換标車，除了車标以外啥都和大衆車型一模一樣，而且價格還比大衆便宜一點，如今銷量慘淡，就是沒人買。但是“捷達汽車”的優勢，主要是前期的捷達“50萬公裡無大修”的優秀品質，給人們留下了深刻的良好印象。

其六、身邊很多所謂老司機，張口大衆閉口捷達，可是沒有大衆标的捷達，恐怕那些老司機也不會正眼看吧？更何況是更要面子的年輕人。沒有大衆标志，估計得和國産一個價。5-8萬這個價格區間可以選擇的國産車實在太多。固然看重三大件和質量，但是真的沒有大衆标加持前途渺茫，少了大衆标幾乎就沒有任何吸引力了。

其七、參考斯柯達，跟大衆就差一個車标，銷量根本不是一個量級，這個捷達品牌理論上也會如此，但是關鍵還是價格，如果價格合理，還是有一定的市場空間。因為買低價位車的人更在乎質量，大衆的做工和發動機還是很有吸引力的，就憑這個銷量上萬穩穩的。

其八、“捷達汽車”VA3作為捷達品牌的第一款轎車，質量用料絕對過硬，不然接下來怎麼忽悠？“捷達汽車”這是連名字都懶得起了麼，來個代号就行了，太敷衍了事了吧，不過這對于大衆簇擁來說是個好消息，同樣的價格至少三大件是和大衆一樣的，但是大衆信仰，少了那個VW标志，還有信仰麼？如果真能大賣還好，但是斯柯達沒火起來感覺也就那麼回事，所以說大衆舍不得放低身段降價，斯柯達不知道如何發展，所以就重新創立一個品牌主打廉價區域。

其九、買捷達的基本上不會在乎他是用新标還是舊标，畢竟，想裝叉也不會買捷達，國人對捷達太熟悉了，那就是便宜耐用省油，與面子無關。所以，新捷達隻要品質不降，價格不升，照樣充滿市場競争力。當然，如果換标加價，那就另當别論，增配也不行。例如十萬起，那就得和朗逸軒逸卡羅拉正面剛啦，前途一片黑暗。

小結：說實話，“捷達汽車”VA3轎車看外觀，很多年輕人不很喜歡。不過，三大件直接移植一汽大衆車型的話，自然有它的生産空間，關鍵是四五線城市和農村應該有市場。例如原來買捷達車型的，8萬的捷達車停産了，就買6萬的捷達品牌了。絞殺低端市場，大衆心真野！您怎麼看呢？歡迎回複評論！

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