最近，某音上一則名為《用柴油清洗發動機的油泥，是根治發動機積炭最好的辦法》的視頻突然火了。火的不要不要！火的莫名其妙！——視頻裡，播主描述自己利用柴油治各種發動機的“油泥病”。

然後呢，就引來了一片罵聲，其中不乏有汽修廠的老闆。但有趣的是，視頻發布者自己似乎也是一個汽修廠老闆。這到底誰對誰錯，一時間争論不停。那麼今天我就來做一回“評委”，還原一下網傳“柴油洗油泥大法”的真僞。

用柴油清洗發動機油泥

不是什麼新發明

首先呢，我可以告訴大家：利用柴油去清洗發動機内部的油泥，這個操作不是什麼新發明。話說虎哥我本人 1996 年入汽修行業開始學徒，所以對那時候的事情還保留有一份記憶。在上世紀 90 年代，“特調柴油清洗大法”其實是挺普遍的。——但是所謂“柴油大法”壓根就不是直接往發動機裡倒柴油！！

所謂“特調”無非是源自港澳台的說法，其實就是以機油作為“基礎油”，然後往裡面噴一點“化油器清洗劑”，最後倒柴油進去，攪一攪，“特調清洗油”就做好了。車輛保養時，舊的機油放掉之後，将油底殼的放油螺絲擰回去，然後往發動機裡灌入預先調好的“特調清洗油”。

啟動車輛後，讓發動機原地空擋怠速運轉 5~10 分鐘。随後熄火，将剛才灌進發動機的新機油放出來。這就算完成了發動機内部漆膜和油泥的清洗。因為清洗完畢之後，發動機内部殘留了大量柴油，所以需要用廉價機油再“過”一遍。最後灌入全新機油，就算完事兒了。

“柴油大法”行不行得通

用邏輯去判斷，準沒錯！

這套清洗工藝在上世紀很多修理廠都在用，那麼它到底有用還是沒用呢？我一直認為：任何事情都可以用基本的邏輯判斷法來證僞。——如何判斷？我的想法是：我們看一下現今主流的發動機油泥清洗方式，然後和“柴油大法”做比較，自然就真相大白了！

21世紀的今天，清洗發動機油泥，全都用的專用“發動機清洗油”。使用起來也簡單很多：保養時先不要急着放舊機油，直接往發動機裡灌入清洗劑，怠速運轉幾分鐘之後，清洗劑就能把漆膜和油泥洗下來。最後随着舊機油一起排出即可。

如今流行的“發動機清洗油”

是怎麼回事？什麼成分？

那麼有誰研究過，這個“發動機清洗油”到底是什麼成分？我們查閱了幾大國際主流知名石油化工制造商的相關資料，發現“發動機清洗油”的主要成分基本都大同小異：包含大部分的高精練基礎油（一類礦物油），少部分的氫化輕質石油餾分基礎油（二類礦物油），外加分散劑、清淨劑。

而且這清淨分散劑的比例遠高于機油，所以“發動機清洗油”才有很好的清潔油泥的效果。——視線回到“特調柴油大法”：以機油作為“基礎油”，然後往裡面噴一點“化油器清洗劑”，最後倒柴油進去……

看懂了吧？機油才是被充當“基礎油”用的！柴油其實相當于氫化輕質石油餾分基礎油；而化油器清洗劑就充當分散劑、清淨劑。——而且當年“柴油大法”清洗油泥的時候，也是不允許發動機踩油門的，隻允許全程怠速！這也和如今的“發動機清洗油”一樣。

“柴油大法”是當年無奈的辦法

放今天，效果不好又貴，不值得

所以呢“柴油大法”本質是沒問題的！除非是壓根就不懂“特調”（直接一大桶柴油倒進發動機，那算我白說！）！——但是為啥如今沒人再玩“柴油大法”了呢？——其實你算一筆賬就知道了，這完全就不劃算！！如今1L柴油價格8元左右，假設耗費2~3L就是20多元。

然後還要消耗1~2L機油，至少60塊錢吧？還得搭進去1瓶化油器清洗劑，要價10元。這樣下來光是物料費用就已經90元！在加上人工費用（特調 柴油第一遍清洗，機油第二遍清洗，再換全新優質機油…）你覺得全套下來得多少錢？？

如果是直接用“發動機清洗油”，那就簡單了：往發動機一倒，怠速幾分鐘，随舊機油一起放掉——等于是沒額外的工序。僅僅多了一瓶子“發動機清洗油”，總共就50元！！——聰明的你，猜得到為啥會有人給你推銷“柴油大法”了吧？而且“柴油大法”是那個年代沒辦法的辦法，清洗效果也不如現代化的專門“清洗油”。

堅持用好機油 定期保養

壓根就無需清洗發動機油泥

而且要我說啊，現在的高端全合成機油，本身就具有“強力清潔能力”！車主長期使用優質全合成機油，就能夠相對保持發動機内的潔淨。保養時壓根就不需要額外購買任何發動機清洗項目。因為如果真的有必要，那你愛車的原廠說明書裡早就會寫明了！

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