近日，馬自達在墨西哥市場率先發布了馬自達3渦輪增壓車型，新車最重要的改變是動力系統換裝了2.5T Skyactiv-G發動機，此舉無疑喚起了車迷們對于馬自達3 MPS的記憶。

　MPS的全稱為Mazda Performance Series，是馬自達的高性能部門，其在日本、北美市場被稱為Mazdaspeed。1991年，由Mazdaspeed打造的787B賽車奪得了第59屆勒芒24小時耐力賽冠軍，為日系廠商留下了濃重的一筆。

　　馬自達退出賽車運動領域後，Mazdaspeed轉而從事民用高性能車的研發，以及為經典車型提供改裝套件。2001年，作為馬自達3前身的第八代馬自達323（又名Familia、Protegé）在日本市場推出了限量100台（後來又追加了100多台）的Mazdaspeed Familia。

　Mazdaspeed Familia動力系統采用2.0L FS-ZE發動機，最大功率175馬力。2003年，馬自達又在北美市場推出了搭載2.0L FS-DET發動機的Mazdaspeed Protegé，最大功率173馬力，限量1000台，這便是馬自達性能車的開始。

　　2004年，馬自達在北美市場發售了Mazdaspeed MX-5， 最大功率達到178馬力。2006年，面向全球市場的高性能車型馬自達6 MPS（又名Mazdaspeed6、Mazdaspeed Atenza）與車迷見面，其搭載的2.3T發動機最大功率達到274馬力。

　第一代馬自達3/Axela于2003年問世，随後在2006年，馬自達發布了以兩廂版馬自達3為基礎打造的高性能車型馬自達3 MPS（又名MazdaSpeed3、Mazdaspeed Axela）。

　　該車采用了與馬自達6 MPS相同的2.3L MZR L3-VDT渦輪增壓發動機，最大功率260馬力，這款機器曾連續3年入選沃德十佳發動機。

傳動部分，與發動機匹配的是6速手動變速箱。性能方面，馬自達3 MPS的0-97km/h加速時間在6秒以内。該車最主要的競争對手包括福克斯ST、高爾夫GTI等。

　2008年，馬自達3/Axela迎來換代，其高性能版馬自達3 MPS在次年問世。新車基于第二代馬自達3兩廂版打造，2.3T發動機經過重新調校，最大功率提升至264馬力。

　　新一代馬自達3 MPS的傳動系統繼續匹配6速手動變速箱，性能方面0-97km/h加速時間為5.2秒，數據遠優于競争對手高爾夫GTI。該車一直生産到2013年，此後馬自達3高性能車型便淡出了人們的視野。

如今，馬自達3/Axela已發展至第四代，此次推出的“小鋼炮”依然是兩廂版，動力系統搭載了2.5T SKYACTIV-G渦輪增壓發動機，最大功率230馬力，峰值扭矩420牛·米。傳動系統部分，新車匹配6速自動變速箱，并配備四驅系統。

　　推出高性能車型，不僅能夠滿足馬自達車迷們的需求，也有助于提升馬自達3/Axela的産品形象。不過，國内市場的馬自達3昂克賽拉兩廂已經被CX-30取代，所以該車或将與國内消費者無緣了。

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