梅賽德斯哪一年入f1?文 | 一白國際體育仲裁是解決體育糾紛的一個辦法，但有時也是沒有辦法的辦法，我來為大家科普一下關于梅賽德斯哪一年入f1?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

梅賽德斯哪一年入f1

文 | 一白

國際體育仲裁是解決體育糾紛的一個辦法，但有時也是沒有辦法的辦法。

北京時間2021年12月12日，2021賽季F1阿布紮比收官戰正賽，紅牛車隊維斯塔潘在最後一圈超越梅賽德斯車隊漢密爾頓，職業生涯首次獲得F1車手總冠軍。

賽後，梅賽德斯車隊就比賽結果正式國際汽聯提起申訴，申訴理由涉及運動規則的48.8條款和48.12條款。

轉天，北京時間12月13日，國際汽聯駁回了梅賽德斯車隊的申訴。然而上訴失敗的梅賽德斯車隊并不打算就此認栽，車隊意欲繼續上訴，并将此事上告到國際體育仲裁法庭（CAS）。

正當坊間調侃國際汽聯為了流量連臉都不要了的時候，另一件“活久見”的事情發生了。就在13日這天，歐冠16強抽簽居然發生了因“重大技術失誤”，抽一次不算，再抽一次才算的詭異事件。

說好的梅羅決呢？原本對上本菲卡準備躺平晉級的皇馬，怎麼對手就換成大巴黎了？歐足聯這手簽不對就抽簽，跟風不來就抽風有什麼區别。

重新抽簽結果一出，媒體輿論都在造聲勢，梅賽德斯去國際體育仲裁法庭時，記得叫上皇馬一起。

國際體育仲裁法庭即CAS，是一個專門為解決體育糾紛而設立的國際性仲裁機構。該機構總部位于瑞士洛桑。一般來說，隻有在雙方都決定将案件提交到國際體育仲裁法庭的情況下，國際體育仲裁法庭才有管轄權。

也就是說，CAS的管轄相對被動且滞後，隻有糾紛的雙方，例如梅賽德斯和國際汽聯都認可去CAS評評理，CAS才能介入。

那麼問題來了，如果糾紛中的一方明知自己理虧不願參與仲裁，或者糾紛中的一方相對強勢，甚至跟另一方有從屬關系，像國際汽聯、歐足聯這種，本來在我組織内部可以解決的事，幹嘛要去你那分對錯。這樣的話，CAS通常也隻能當個看客。

CAS自從1984年成立以來，解決的案件多數都與服用違禁藥品或者球員轉會費相關。

選擇去CAS仲裁通常有一些先決條件，比如雙方在隸屬的組織或行業内部體系裡，适用組織規則無法解決糾紛；或者雙方屬于不同的國家或地區，無法在同一法律框架下來解決糾紛。

所以CAS也有相對固定的仲裁流程：申請，答辯，組成仲裁小組，審理等等。另外，仲裁不同于審判，強制力相對弱一些。如果一方當事人故意拒絕服從裁決，另一方當事人可向違約方國家的法院申請強制執行。

話雖如此，假設梅賽德斯車隊真的選擇仲裁且赢了，并向國際汽聯所在國家申請了強制執行，難道就能很快得到回應，并且收到預期的補償嗎？

可見，像梅賽德斯與國際汽聯，皇馬與歐足聯這類個體與組織之間的糾紛，個體即使真去CAS仲裁，也并非想要個公正的裁決，而是希望外界和輿論站在自己一邊，強大的聲勢對組織有所約束，甚至在日後給予一些照顧和補償罷了。畢竟還要在一個碗裡吃飯，希望組織盡量把碗端平。

北京時間12月16日，梅賽德斯車隊官方宣布，對于阿布紮比大獎賽安全車事件放棄上訴。

據英國媒體報道，梅奔車隊最終決定放棄上訴，一方面是認為官司繼續打下去，無論維斯塔潘的世界冠軍是否被取消，都會對F1這項運動本身帶來負面影響；另一方面是漢密爾頓自己也不希望通過訴訟的方式赢得自己的第八個世界冠軍。

最終，盡管梅賽德斯車隊已選擇放棄繼續上訴，但車隊領隊沃爾夫和漢密爾頓沒有出席在巴黎舉行的FIA年終頒獎典禮。

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