“買發動機送車”一直都是外界對本田品牌汽車的調侃，也是對其發動機技術的一種肯定。在以技術為先的本田曆史中，有太多款經典的發動機留下了它們的名字和輝煌的故事。

如今，這一故事的主角——代号為L15B的發動機還在續寫着這個故事的下一篇章，同時，正值XR-V到了中期改款時期，為了進一步提升産品力，東風本田索性就玩一次大的，直接把思域同款的1.5T發動機移植過來，以取代現款搭載的1.8L發動機，而1.5L車型則得以保留。

于是，7月11日，在被雨水洗刷過的廣州市，東風本田這款備受矚目的新XR-V終于在雨中迎來了上市，新車共推出7款車型，官方指導價為12.79萬元-17.59萬元。

在發布會現場，東風本田汽車有限公司執行副總裁鄭純楷表示：“五年前，同樣也是在廣州，XR-V的橫空出世給中國小型SUV市場帶來了新的機遇，勇敢開拓與求索，正如東風本田一直以來的品牌精神。如今，我們很榮幸帶來全新XR-V，我們相信它将繼續引領小型SUV市場潮流，成為年輕人探尋世界、探尋内心的最佳助力。"

首先，新款XR-V身上最吸引人的一點是其剛剛更換過的動力總成。這款在思域身上已搭載多年的系統通過市場證明了自己的動力性與燃油經濟性。通過對比，可以看出新款XR-V在動力參數上不僅相比現款車型提升明顯，并且也遠超其主要競品車型。同時，新車也通過本次中期改款滿足了國六排放标準。

而在此前的試駕活動中，頭條君也對XR-V的這顆新的“心髒”表達出了欣賞與肯定。“能明顯感覺到新款XR-V擁有非常充沛的低扭表現，其在轉速達到1800rpm時便可以釋放220Nm的最大扭矩，配合反應靈敏的油門踏闆，新款XR-V的起步以及中低段速加速都顯得十分輕快而從容。”

雖然排量不及現款的1.8L車型，但實際上新款XR-V的動力儲備遠高于前者。深踩油門，新款XR-V能夠提供直接而持續的動力輸出，即使在以100km/h左右的時速巡航的情況下，它的再加速能力也能夠令人放心，不會有後程乏力的感覺。

不過，在實際體驗過程中，頭條君也注意到了換裝新動力系統給XR-V的乘坐體驗帶來了一點小麻煩：“犧牲了一定的舒适性，經過颠簸時，尤其是後排乘客，确實能感受到比較明顯的震動。”

同時，盡管并非一款全新換代車型，但為了配合動力系統的變化，也為了給上市五年的XR-V更多年輕化的感覺，本田在新款XR-V外觀等方面也做出了些許改變。

前臉最大的變化在格栅處。前格栅由現款車型的上下兩根飾條變為單根弓形銀色飾條，更具質感，同時增大了黑色飾闆的面積。通過簡單的線條變化，新款XR-V的前臉變得更加立體，一眼看過去有幾分CR-V的神韻。

與此同時，新款XR-V在燈組上進行了全面更新，換裝了LED自動頭燈組，包括LED自動大燈、LED日行燈和LED霧燈，同時提升了功能性和視覺效果，也達到了當今同級别主流水平。

從側面來看，新款SUV的變化不是十分明顯，但由于全新套件的加入，新款XR-V的車身長度相比現款車型增加了58mm，而其他外部尺寸則保持不變，2610mm的軸距屬于同級别主流水平。輪圈造型也改成了更加酷炫的熏黑色。

尾部造型來看，新款XR-V依舊保留了熟悉的貫穿式尾燈。很難說是XR-V受歡迎導緻了貫穿式尾燈的走俏，還是貫穿式尾燈的精巧設計導緻了XR-V更加受歡迎。而1.5T車型的尾部則采用了外露式雙邊共出排氣管。

進入車内之後，更加吸引人的是内部的配置提升。首先從全系升級的8英寸中控台顯示屏就可以看出，此次新款XR-V在智能互聯部分有了很大改進。高配車型上搭載了Honda CONNECT智導互聯系統，能夠實現高德地圖導航、違章查詢、天氣查詢等功能。

同時，在高配版本車型上，新款XR-V還首次搭載了Honda SENSING安全超感系統，這套系統包括了ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、TSR交通标識智能識别系統等，在雅閣、思域等多款熱門車型的高配款中均有搭載。

此外，儀表盤也被更換為液晶顯示屏，進一步提升科技感，此前隻有頂配車型搭載的倒車影像也成為了全系标配選擇，但在配置全面提升的同時，諸如座椅電動調節功能、後排空調/USB等較受期待的小配置還是沒能出現在新款XR-V的身上。

綜上，萬變不離其宗，在頭條君看來，雖然新款XR-V在外觀、配置等方面也作出了一些錦上添花的小變動，但最終衆人關注的焦點還是1.5T車型的出生——隻要價格合适，這對于本就是小型SUV市場銷量冠軍的XR-V助力必将是巨大的。如今，價格已經公布，而我們要做的就是靜待市場銷量數據來告訴我們，這款小型SUV中的佼佼者銷量能夠沖擊到怎樣的新高度。

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