今天1 1試車帶來兩台熱度非常高的SUV，國産飛行家、新款奧迪Q7！兩台車都是近幾個月上市，都是中大型大7座SUV，主力銷售區間都在60-80萬之間。

随着二胎政策的開放，越來越多老人、夫妻、倆小孩這種2 2 2的家庭結構，大6、7座SUV成為剛需。我說過同樣預算，買MPV體驗是最好的，但駕駛操控實在不敢恭維，還容易被誤認為司機。而長相更威武、性能出色的豪華中大型SUV逐漸吃香。

先說新Q7，極其罕見。中期改款力度堪比換代，外觀、内飾全新設計，更換動力總成。第一代Q7賣得好的最重要原因，氣場碾壓同年代的X5\GLE，銷量也是追着對手打的。

而第二代，完全抛棄了派克峰設計理念，棱角分明的手法，讓Q7非常顯小。這次改款前臉重新設計，前後燈組都進行調整，目前在售的都是S-Line套件版本，中高配換上21寸花瓣樣式大長腿。單從氣場方面來說，比改款前強太多！

内飾終于換上三屏幕聯動這套設計，非常熟悉，A8最先用上，旗艦Q8也在用，科技感強烈！大家最常用的導航功能，Carplay/Carlife功能都有。全新設計也彌補了老款内飾毫無特點的最大短闆，到了這個價位用料都不用擔心也都是軟的。值得一提的是，45TFSI和低配55TFSI沒有用品牌音響，選裝選裝BOSE音響一萬七左右，B&O音響價格在7-9萬不等。

這是長安林肯飛行家，外觀基本跟進口版本一緻，這套家族式設計語言，大到領航員，小到冒險家都在用，可以說百米開外就知道這是一台林肯。我們拿到這個配置是行政版，用上21寸大輪圈，往上總統版配22寸，肌肉範兒十足。值得一提的是，飛行家尺寸是同級别偏大的，全方位略大于Q7!

車廂方面，了解領航員的朋友一定對這套内飾非常熟悉，都是橫向拉伸的元素，這個級别用料不用擔心，都是皮料！質感非常棒的木料。座椅造型跟領航員一個樣，支持30項調節，如果你還找不到合适的坐姿，管理好你的身材。

國産後，車内也進行了調整，啟動按鍵放到挂擋鍵旁邊，換裝更大的屏幕，用上了跟百度聯合研發的車機，流暢程度、反應都挺好，但有個問題，隻支持Carlife，不支持Carplay！另外，國産版本的行政版跟總統版用上更好的REVEL品牌、28個揚聲器的音響，相當厚道。總的來說Q7内飾更強調科技，而飛行家用真皮、木紋材料和豐富的享受型配置來诠釋自己的美式豪華！

新款Q7最大的變化換裝全新動力系統，老款是代号為EA837的3.0T機械增壓，新款為代号EA839的3.0T渦輪增壓發動機加48V微混，馬力差不多，扭矩提升60牛米，官方零百跑進5秒多。因為有電機加持，起步要比老款更輕快！老款的機械增壓，更像大排量自吸！新3.0T動力峰值輸出更早，按油門比例動力輸出更積極。搭載8AT變速箱，平順性沒問題，換擋動作不算快，整體調教依然是偏穩重。切到運動模式，也沒有刻意營造出像寶馬X5那種拳拳到肉的沖勁，不過這時候渦輪發動機的特質很明顯，主要爆發區間在3000轉後 。

新款Q7的3.0T版本全系标配空氣懸挂，舒适模式下厚重感要強于老款，保留少許路感，但不影響舒适性。驚喜的一點是，我調到運動模式，開了一段山路，發現它在激烈駕駛的可控感比Q8還好，循迹是順滑的，而Q8是姿态略顯掙紮的。日常變道，走高速匝道，側傾控制也相當不錯！總的下來，Q7在保證舒适性和沉穩質感的同時，也保留着一定的運動能力。

方向力度剛好，對男生來說不輕不重，存在感非常低，這是奧迪一貫的風格！運動模式下，轉向後段比例感比較突兀，突然加重，手感得适應！有點要補充，感覺車廂隔音方面，機械聲音更小了，靜谧性也相當好。在隧道這段給大家演示一下！

飛行家的坐姿很高，駕駛位能看到高高隆起的車頭，這點跟領航員很像！這輛車采用的是CD6縱置後驅平台，全系标配3.0T雙渦輪增壓發動機，最大馬力355匹，峰值扭矩553牛·米，數據上略好于Q7。大家期待的插電式混合動力車型，并沒有引進！動力輸出很美式，輸出很柔和、慵懶，但随着油門深踩，伴随着美式大排量特有的煮水聲，那股推背感由淺至深，又會提醒你它的功力！10AT很平順，運動模式下降擋很積極，動力響應，推背感甚至感覺比Q7更強！

我們試駕這款是搭載空氣懸挂的，日常開軟的像船。稍微給大油門起步，車頭便揚起來，緊急刹車點頭也比較明顯。配合着又大又軟的座椅，舒适性非常出色，當然激烈駕駛姿态比較誇張。這台車平時駕駛建議用運動模式，底盤更穩健紮實，并且油門響應更輕快！尤其是山路，第三排帶乘客的時候，不然容易暈車！

轉向特别輕，無論什麼模式，一個手指原地打方向都沒問題。所以在城市裡開飛行家，特别放松！有點要贊的是，刹車腳感線性，制動給人的信心特别強！至于NVH，除了保留點悅耳的引擎聲外，整體隔音跟Q7相當！

總結：

又到了總結環節，先看Q7，内、外煥然一新，似乎看到了科技奧迪重返Q7上。此外，還與時俱進的換裝動力系統，增加48V微混！這個級别消費者喜歡的高品質底盤，機械四驅、7座大空間，Q7一樣不少。總結下來就是“小改勝換代”。也讓我們看到Q7與寶馬X5、奔馳GLE再次站到同一起跑線上的可能！

至于飛行家，顯然它的主銷車型應該在60-70萬，跟今天的3.0T Q7不存在直接競争關系。但它同價位超大尺寸，超規格機械素質，豐富的享受型配置，明顯區别于市場上目前其他派系的美式豪華，試過你就知道什麼叫高級感跟性價比結合的可能！

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