要說國内最具統治力的MPV車型，那肯定是豐田的埃爾法了。但是豐田埃爾法由于是全進口車型，而且加價幅度非常的厲害，所以導緻在中國的車主并不多。真正做到走量，價格又相對昂貴的，那肯定是别克GL8了。很多單位或者個人考慮MPV車型，大部分都會考慮到别克的GL8，這其實就是别克的品牌效應以及标杆效應。

别克GL8的廠家指導價為23.29萬元到53.39萬元，在芯片沒有短缺的時候，别克GL8普遍有着1萬元左右的價格優惠。而目前别克GL8受限于産能以及芯片原因，優惠全部縮水，甚至說不加價基本上是提不到車的。今天我們也到店體驗了别克GL8，值得一提的是，我們體驗的這款GL8是被重度改裝的。根據經銷商的意思，花了足足13萬元。那麼這款車型是你的菜嗎？一起來看一下。

從外觀設計上來看，我們隐隐約約可以看得出來，這輛GL8的大燈，引擎蓋沒有改裝，其餘部分則經過了大改。大燈依然是采用的鷹眼造型的設計，并且由鍍鉻飾條進行了銜接，原先保險杠上的直瀑式進氣格栅已經取消了，變成了類似于雷克薩斯紡錘體的前臉設計。這個大包圍，你喜歡嗎？

這輛車子的側面是沒有經過改裝的，一如既往地保持了原版車型的設計。後車門采用的是隐私玻璃的設計，并且還擁有電動移滑門，再加上修長的身姿，商務感比較突出。但是我覺得從側面來看是比較清秀的，前臉過于濃妝豔抹。

這輛别克GL8的尾部基本上改動得也比較少，尾燈采用的是熏黑ab尾燈設計，并且由鍍鉻飾條進行了銜接，在霧燈位置采用的是外八字造型的鍍鉻飾條加以點綴，整體上來說還是具有不錯的家族辨識度的。就整個外觀來說，這輛車型肯定是别克GL8的ES版本了。一般來說，ES版本的車主最喜歡改裝。車身數據部分，我們這裡的數據部分指的是原始數據，長寬高分别為5219/1878/1805mm，軸距是3088mm。

這輛車子的内飾設計，讓你第一眼看上去好像就經過了重度改裝，事實上前中控部分并沒有大的改裝，隻是方向盤變成了一圈實木的。這套藍色加白色雙拼色的内飾是别克GL8新推出來的顔色，時尚感還是很突出的，也特别具有科技感。中控部分使用了非常誇張的雙12.3英寸懸浮大屏設計，看起來時尚感還不錯，有一點網紅的視覺感。此外，車内還使用了比較多的青花瓷造型的面闆，配備上觸摸式的空調控制按鍵以及電子擋把，科技感，顔值感還不錯，給人耳目一新的感覺。

這輛車子的底盤設計采用的是前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆獨立懸架，如果你購買的是陸上公務艙版本，那麼後懸架采用的是扭力梁式非獨立懸架。所以一分錢一分貨的道理在别克GL8身上體現得相當明顯，你看到的不僅僅是表面形象。

至于動力部分，這款别克GL8的動力系統我們是比較熟悉的，搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350N·m，擁有可變缸的技術，傳動部分搭載的是九擋手自一體的變速箱。這套動力總成的可靠性，動力性能是非常不錯的，但是油耗也确實偏高一些。當然了，别克GL8從嚴格意義上來說并沒有參考對象，參考對象隻能是本田奧德賽之類的車型，但是這類的車型又是采用的混動版本，所以别克GL8油耗高不高，無法得出具體的判斷。

這輛車子的底盤設計采用的是前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆獨立懸架，如果你購買的是陸上公務艙版本，那麼後懸架采用的是扭力梁式非獨立懸架。所以一分錢一分貨的道理在别克GL8身上體現得相當明顯，你看到的不僅僅是表面形象。

總結：這輛别克GL8确實是改裝得相當成功的，整體的造型，舒适度上了一個新的台階，但是你要說它的改裝項目值十幾萬，我保持懷疑的态度。

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