越野車發展到今天，并不擔心消費群體是否足夠龐大，或許它不是SUV市場最暢銷的細分陣營，但是多數購買SUV車型的消費者都會稍加關注，如果預算範圍内可以買到一台真正的越野SUV，我想會有很大一部分人會考慮，隻是目前國内越野車市場并沒有十幾萬預算可以考慮的越野SUV。别說十幾萬預算，手握二三十萬預算可能都買不到一台真正的越野SUV，何為真正？最起碼得有四驅系統、差速器和非承載式車身，而十幾萬預算能考慮的隻有BJ40，該車也因此得到了不少擁護者。

但是現在汽車市場都在走高端精品路線，越野車也不例外，坦克300上市後取得了如此優異的成績就是很好例子，25萬左右預算買台配置、動力和設計都挺出色的越野SUV已經成為當下年輕消費者的主流選擇，所以BJ40作為成名已久的入門級越野SUV，那自然不能落後。在7月下旬，我們見到了名為超及40的全新版本亮相，它是北京越野與超及汽車聯合打造，基于北京越野BJ40環塔冠軍版升級，在設計、配置上均有提升，并且限量發售4999台。如果說是來對标坦克300賽博坦克版，你會看好它嗎？

還是先來看一下設計部分，目前BJ40超及40車型所采用風格，是在原有基礎上進行升級，比如說車頭整體還是方正厚重的造型，但是中網采用了全新細節，内部點陣式處理營造出铠甲一般的視覺效果，帶來更高辨識度與運動感。在中網右下角，我們也見到了METAPACE專屬标識，表明這款車型的獨特身份。至于說兩側大燈組，内部結構是沒啥變化，依舊是全LED光源應用，但是熏黑後的燈罩讓它更顯神秘，點亮後也更為深邃。這個時候配合全新樣式的前保險杠，高級感同樣顯著提升。

既然是基于BJ40車型打造，那超及40車型的定位自然不會有什麼變化，還是一款緊湊型越野SUV，但尺寸數據肯定也會與BJ40其它版本有不同，畢竟車身設計有着顯著改動。如果是從車身側面造型來看，得益于包圍套件的寬體設計，确實帶來更為厚重且大氣的視覺效果，這一點可以參考坦克300與它的賽博坦克版，你甚至覺得二者不是同一級别。而細節上，全新樣式車頂行李架配合高級質感較強的金屬迎賓踏闆，還有前翼子闆、輪眉處的越野裝飾點綴，包括20英寸AT越野胎、氮氣減震器等配置出現，也都展現出它的高端。

尾部設計改動不多，整體風格與BJ40其它版本基本一緻，隻是配色上會有新意。比如說車尾外挂式備胎殼，采用全新樣式來提升整車高級感，而後保險杠也升級全新造型，同樣是提升高級感。在車頂，行李架還向後延伸不少，獨特造型看起來還有不錯運動感，關鍵是車頂支持兩段式可拆卸，讓超及40既有全封閉也有全敞篷的不同體驗，賽博坦克自然無法媲美。

坐進車内，并沒有什麼令人眼前一亮的改動出現，中控台還是老樣子，甚至我覺得BJ40目前内飾風格已經屬于過時了。好歹換裝一下雙聯屏，或者是讓中控台看起來不那麼呆闆，懸浮式液晶屏和全液晶儀表組合在當下已經無法營造科技感了。不過超及40在配色和材質上還是帶來了驚喜，黑白經典雙拼配合大量皮質包覆，方向盤和車頂還采用Alcantara皮質，讓精緻感還是略有提升，真要上手一摸，這個高級感還是不輸賽博坦克。

功能配置目前還沒有太多具體消息，按照官方在發布會上介紹，超及團隊為該車型設計了全新智能交互UI界面，實現與超及40這款車型整體風格相統一，同時對音響系統進行改進，喇叭單元 低音炮、專業功放和調音算法等方面改進，讓聽覺體驗也得到一定改善。不過其它功能配置還是老樣子，駕駛輔助系統沒有，舒适性功能也隻是前排具有加熱，對于它28萬的盲訂價格來說，還有很大進步的空間。

空間也沒啥值得特别介紹的地方，反正尺寸沒有發生什麼改動，所以乘坐感受還是老樣子。在新車發布時，我們也有望坐進車内感受了一下，可能是座椅用料升級，柔軟感更強一些，但是想要那種城市SUV的支撐性還是差點意思，電動調節角度也不多。至于後排座椅，一般家用對空間需求還是可以滿足，也支持比例放倒，靠背也可以調節角度。

動力方面，官方表示超及40車型将搭載2.0T渦輪增壓發動機，但最大功率為220馬力，參數與BJ40環塔冠軍版還是略有不同，可能是全新型号，所以屆時駕駛感受也會有不同表現。而變速箱來自采埃孚8AT，配備分時四驅系統、前後橋差速鎖，越野能力自然是沒有問題，哪怕是面對坦克300等勁敵，BJ40底子也足以讓它保持不敗水準。

總結：越野品牌能夠推出官方改裝方案，對消費者來說是好消息，因為避免了自己摸索，也可能最終改裝結果不盡人意，所以有官改就能省去很多步驟，再說配件之間的吻合度也更高。當然，更重要還是高級感提升，讓它成為一款既能夠滿足越野需求，也能夠兼顧日常城市代步的全能型産品，這才是當下所需求的SUV。

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