最近共享單車的話題比較多，甚至我們已經可以從app上看到共享單車的存在了。不過，銀川市的共享單車與其他城市不一樣，從第一輛車投放開始，政府職能部門就已經介入了。而真正讓共享單車發揮作用的，不僅是管理，更有後台大數據的運用。
共享單車的便利性在于靈活，但這也帶來了城市管理的問題。因此，銀川市從一開始便啟動了政企合作，可以讓共享單車在有序的環境下發展。但這仍然面臨一個問題，那就是在選址的過程中，我們如何做出選擇。
一個街區，把共享單車的停放點選擇好，是共享單車便利性的基礎。但我們起初隻能依靠人工選擇，經驗判斷。這些基于經驗和預判的選擇，往往會出現偏差，可能導緻想用的人找不到，不想用的人看着心煩。
但共享單車的好處在于，其背後有着龐大的大數據支持。一個街區，甚至一座城市，用車的高峰期在什麼時候，使用者的軌迹分布是什麼樣的，在什麼樣的天氣下，我們該投放什麼車，小區該投放多少，商業區該投放多少，這些都是可以從大數據中得到答案的。
因此，在共享單車的應用中，最終起到作用的，并非職能部門的選址，而是根據大數據做出的靈活調整。這也帶出了一個新的話題，那就是如何使政府職能部門與共享單車企業，在大數據分享上進行更深的合作。
企業肯定不會做虧本的買賣，大數據的服務可以讓企業最大程度地發揮共享單車的作用，減少成本，減少損失。而政府可以通過大數據的分析研判，對最後一公裡的需求做出科學的判斷，在一些焦點區域布局更豐富的公共交通系統。這些顯然要比人的經驗和預判靠譜得多。
這也使得我們相信，随着智慧銀川的逐步深入，未來影響城市發展的決策，會更多地參考大數據帶來的信息。而這些實打實的數據，往往更有說服力，更能吸引其他企業的到來，甚至開拓新的業态。
皇甫世俊
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