陳光/文

　　燃燒室

　　燃燒室是将壓氣機出來的高壓空氣與燃料混合并進行燃燒的裝置。在燃燒室裡，燃料(如航空煤油)中的化學能經燃燒轉變為熱能，使氣體溫度大大增高。

　　由燃燒室流出的高溫、高壓（基本與壓氣機出口壓強相同）燃氣，具有很高的能量（熱能與勢能），用以在燃燒室後的渦輪和尾噴管中膨脹做功。

　　(1) 燃燒室的組成及工作原理

　　圖4-17、燃燒室簡圖

　　圖4-17示出了燃燒室的簡圖。燃燒室主要由擴壓器、燃油噴咀、渦流器、火焰筒和燃燒室外套等組成。

　　圖4-18、單管燃燒室

　　單管燃燒室（圖4-18）又叫分管燃燒室，多用于早期的發動機中，它的火焰筒很像一個底端開口的熱水瓶瓶膽。

　　火焰筒裝在一個圍繞其外的燃燒室外套（或稱機匣）中，為便于裝拆，外套由前、後兩段組成。

　　一台發動機上一般裝8～10個單管燃燒室，均勻地安排在發動機機匣外圍，位于壓氣機與渦輪之間。各燃燒室間有傳焰管連通，以便将在幾個（一般為2個）燃燒室中點燃的火焰傳到其它火焰筒中，點燃所有燃燒室，同時還起到均衡各個燃燒室壓力的作用。

　　單管燃燒室的優點是：燃油與空氣容易匹配、研制和試驗費用低、剛性好、強度大。

　　主要缺點是：燃燒性能差、出口溫度場不均勻度大、高空點火性能差、迎風面積大以及結構笨重等，目前已很少在發動機上采用。

　　(3) 環形燃燒室

　　圖4-19、環形燃燒室

　　環形燃燒室（圖4-19）是現代渦輪風扇發動機中用得最為廣泛的燃燒室。

　　它的火焰筒由兩個圍繞發動機軸線的同心圓殼體所組成，形成一個環形腔道，内、外殼體分别稱為火焰筒内、外殼。

　　在火焰筒外殼外面圍繞一個環形的外機匣，在火焰筒内殼裡面裝有一個環形的内機匣，因此，整個燃燒室是由4個同心圓環組成的。

　　在火焰筒前端也裝有噴咀與渦流器。環形燃燒室具有燃氣溫度高、迎風面積小、流動損失小、高空點火性能好、出口溫度場均勻以及長度短、重量輕等優點。

　　不足之處是研制難度大、調試費用高、結構強度和剛性較差。但随着現代設計和材料、制造工藝水平的不斷提高，這些都是可以獲得解決的問題。

　　(4) 環管燃燒室

　　圖4-20、環管燃燒室

　　環管燃燒室又稱聯管燃燒室（圖4-20），它是介于單管燃燒室與環形燃燒室之間的一種燃燒室。在圍繞發動機軸線的2個同心圓機匣（即燃燒室内、外機匣）中，裝有10個左右的火焰筒。它的火焰筒類似單管燃燒室的火焰筒，各火焰筒間也用傳焰管相互連通。

　　單管燃燒室主要用于早期的渦輪噴氣發動機中；20世紀50年代末期，環管燃燒室逐步替代了單管燃燒室；20世紀70年代以後發展的大型發動機多采用環形燃燒室。圖4-21為典型的環形燃燒室部件。但在地面用燃氣渦輪發動機上，仍有采用環管燃燒室的。

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