上班前一晚和一姐們約出來小酌一杯，鄰桌坐了幾個中年男人，幾杯酒下肚開始訴（chui）衷（niu）腸（bi）。戴眼鏡的說自己的奧迪Q7妥妥的德國制造，代表了造車的最高水平；旁邊戴金項鍊的掏出寶馬X3的鑰匙往桌上一拍，你有奧迪我有寶馬，德國制造中的操控王者；沒等這兩人嘚瑟完，坐在一旁的光頭默默的掏出了奔馳B級的鑰匙，德國制造齊活了。

　　坐在鄰桌的我心裡是崩潰的，要知道這三款車沒有一款是德國制造的啊！老鐵們，為了以後吹牛有分寸，今天給大家普及一下這些進口車德系車的産地到底是哪？

　　進口寶馬

　　金項鍊大哥的寶馬X3，這台他心目中代表着德國操控王者的SUV實際上是一台徹頭徹尾的“美利堅制造”，它的産地是美國南卡羅來納州的寶馬史帕滕博格工廠。其實不僅是X3，國内買的X3、X4、X5、X6，甚至X5M、X6M，都是美國的史帕滕博格（Spartanburg）工廠生産。并且不光國内，就連德國市場上也都買不到德國生産的版本，因為除了X1以外，寶馬的SUV車型均沒有在德國生産，它們的生産基地除美國以外主要都在印度、俄羅斯、馬來西亞等國。

　　除了X系列的SUV外，其他進口的寶馬（從基礎的1系、2系到豪華的6系、7系，以及運動的z4、i8）就很少有其他國家生産的了，基本都是在德國境内的寶馬工廠生産。

　　進口奔馳

　　進口A級的産地有兩個：德國拉施塔特工廠和芬蘭新考蓬基工廠，所以也有了“德原A”和“芬原A”的叫法，論壇上總有不少人在糾結該車産地的問題，也有人辛苦總結了配置和産地的對應關系。說完了A級，再來看看光頭哥的奔馳B級，其實它也并非德産，而是來自匈牙利的凱奇凱梅特工廠，同出自凱奇凱梅特工廠的還有奔馳CLA。

　　作為專為美國消費者打造的車系，GLE和GLS從來沒有在德國生産過，它們的主要生産基地都是美國，此外也在印度、印尼等國有生産線，進口到中國的版本則是在美國斯卡魯薩工廠生産的。不過比GLE和GLS更加硬派的奔馳G級卻并非美國貨，而是地地道道的歐洲制造，因為它本質上并非一台“血統純正”的奔馳——上世紀70年代，奔馳與奧地利的斯太爾-戴姆勒-普赫公司一起合作研制了G級越野車，此後它的生産一直在奧地利的格拉茨工廠進行。

　　除了以上這些車型外，進口到國内的奔馳就基本都是德國原産的了。例如品牌旗艦S級和AMG GT均來自于德國辛德爾芬根工廠，SL、SLC等跑車則來自于德國不萊梅工廠。

　　進口奧迪

　　相比寶馬和奔馳的工廠來說，奧迪顯得格外“博愛”，它的産地之豐富讓我們看看這張表格：

　　眼鏡哥的奧迪Q7一直是進口奧迪的銷售主力，然而在進口Q7上你是不可能體驗到德國工人的技藝的，因為這款車幾乎就沒在德國生産過。從第一代車型開始，奧迪Q7的主要産地就是斯洛伐克、印度(CKD)和俄羅斯，雖說也有少量在德國的内卡蘇爾姆工廠生産，但那僅限于Q7的V12 TDI版本，産量極少。

　　奧迪TT則像是一個“混血寶寶”，它的車身制造和塗裝在奧迪總部的英戈爾施塔特工廠進行，但其他步驟均在匈牙利的傑爾(Gyor)完成。另外進口到國内的奧迪A1産自大衆在比利時的布魯塞爾工廠，這家工廠可以說是最專一的工廠之一，因為它目前僅生産奧迪A1一款車型。

　　其實進口到中國的奧迪也并非沒有德國生産的，例如奧迪的旗艦轎車A8就來自于德國巴登-符騰州的内卡蘇爾姆工廠，這家工廠生産的還有A7、R8、S6、S8等車型。并且這裡還是奧迪運動部門quattroGmbH的所在地，除TT RS外的所有RS系列車型都是這裡生産的。

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