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宏光mini ev電池怎麼拆解

汽車 更新时间:2024-09-01 18:16:23

  宏光mini ev電池怎麼拆解(日本人拆解宏光MINIEV)(1)

  從銷量來說,五菱宏光MINIEV絕對是電動車市場的頭号産品,今年1-11月賣了370742輛,沒人能和它掰手腕。此前日本某家電視台對這台車的走紅做了報道,為了滿足他們對宏光MINIEV的好奇,名古屋大學的一幫人拆解了一台從中國進口的宏光MINIEV高配車型(3.88萬元人民币,折合69萬日元),發現了一些有意思的東西。

  宏光mini ev電池怎麼拆解(日本人拆解宏光MINIEV)(2)

  作為售價如此低的電動車,宏光MINIEV減配了一些配置。比如去掉了能量回收系統,可以大大簡化電子零部件,還能将直流電機變為交流變頻電機,後者成本是前者的四分之一。它還去掉了水冷系統,采用了成本更低的風冷,此外,宏光MINIEV的逆變器壽命大概在8年/12萬公裡,而市面上主流的壽命都在20年/20萬公裡左右。

  宏光mini ev電池怎麼拆解(日本人拆解宏光MINIEV)(3)

  控制成本的另一個秘訣是大量采用現成的零部件,比如核心軸承,并沒有專門設計,而是用了通用産品。比如搭載的逆變器等零件,雖然品牌都是全球領先的供應商,但是規格卻是家用電器的标準,而不是可靠性更高的車規級标準。拆解的人還發現,宏光MINIEV采用的一些零部件比較容易發生故障,但五菱采用了比較讨巧的設計理念,将易壞的零部件采用整個模塊的設計,這樣方便日後維修。

  宏光mini ev電池怎麼拆解(日本人拆解宏光MINIEV)(4)

  宏光mini ev電池怎麼拆解(日本人拆解宏光MINIEV)(5)

  拆解人員最後算了下這台車的物理成本,光是電池、電機、電控、車身、輪胎、内飾、配置等加起來就已經接近3萬元,整車利潤其實很薄。此前國内有接近五菱内部的人透露,宏光MINIEV的單車利潤不到100元。而根據這次日本拆解的調研,他們認為單車利潤在88元人民币左右。

  GO車君點評:五菱的這個做法其實目前隻有在中國行得通,因為雖然單車利潤低到兩位數,但是憑借幾十萬的銷量,五菱可以獲得可觀的新能源積分,而這些積分是可以在車企之間轉讓的。其他國家沒有這個新能源積分的政策,所以也就沒有商業利益可圖了。

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