來源:浙江在線

　　浙江在線5月3日訊(浙江在線記者 楊曉政)踩着自行車，慢行西湖邊的蘇堤白堤，是許多攝影愛好者最喜歡用的構圖畫面。

　　不過這一幕，接下來可能隻能停留在底片之中了——

　　記者接到陳先生爆料：2018年5月1日零時起，除老幼病殘者使用其專用車輛外，禁非機動車進入白蘇二堤！

　　收到消息後，記者立刻趕往現場。

　　在白蘇二堤的四大出入口，果然豎起了新牌子。相關單位表示，全面禁行，目前開始試行階段。

　　白堤出口，平湖秋月附近。

　　白堤出口，平湖秋月附近。今晨，步行遊客不用再避讓自行車等，感覺更舒心。

　　白堤出口，斷橋。今晨，步行遊客不用再避讓自行車等，感覺更舒心啦。

　　騎遊本是一種幸福方式

　　禁非是否有點簡單粗暴？

　　周末讓湖給遊客，這是很多杭州人的共識。

　　事實上，每年相關部門都會收到大量市民遊客提出的建議，其中禁非确實是出現頻率頗高的一條。

　　白堤出口，斷橋。今晨，嶽廟管理處的保安勸阻了好多非機動車，大部分理解，小部分非機市民遊客表示郁悶。

　　白堤出口，斷橋。今晨，嶽廟管理處的保安正在勸阻非機動車進入白堤。

　　那麼，這次突然的禁非，大家接受度如何呢？記者早上7點蹲點白堤路口半小時，發現對于這條規則，說法各一：

　　步行者基本都是交口稱贊。而騎行者們，有些表示理解，有些則認為原騎行白堤現要改走北山街、孤山路；原騎行蘇堤現要改走楊公堤，真心有點繞。

　　家住鳳起路的杭州人陸女士，選擇在工作日的清晨，日常跟丈夫一起騎遊西湖。“白堤推行，其他路段騎行，”陸女士說，這是很多年的生活方式，一下子要改變，有點錯愕，“步行遊覽當然也不錯，不過，如果白堤蘇堤禁非，那麼騎遊這種方式的幸福感，會打折扣的吧？”

　　陸女士說，确實也看到有些遊客市民不配合管理，之前偷偷騎行而不執行“白堤蘇堤非機動車下車推行”的規定：“但是，這就跟白堤草坪不能踩、垃圾不要丢路上一樣，隻要管理跟上，下車推行也會成為一種杭州文明現象的。”

　　今天早上7時多，玩滑闆車的爺爺王先生也有些掃興：“若撞了人，自然是要我們自己擔責、自行賠付的！白堤玩滑闆車的大伯們，也被媒體稱作是西湖的一道風景線。怎麼就不讓玩了呢？管理手段一刀切，是不是有點簡單粗暴？”（根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十四條規定，滑闆、輪滑、平衡車等條例明确禁止上路的滑行工具也禁止在蘇堤、白堤通行。）

　　白堤蘇堤算公園，理應禁非？

　　80多歲的餘爺爺，前段時間在蘇堤被一輛共享單車撞到右腳，心有餘悸：“那個年輕人也沒騎行，就是推着車，撞到了我，還好隻腳破了皮，沒摔跤。”餘爺爺每天傍晚在蘇堤散步，對于非機動車，感覺有點慌，“自行車、滑闆、電動自行車，都很危險。我們走個路，要非常小心地避讓。不同的曆史時期，就是應該有不同的管理方式。二三十年前，自行車、甚至公交車都可以開上蘇堤、白堤，取消機動車時，大家也說不方便，也說坐在7路公交車上過白堤看西湖的幸福感沒有了，後來慢慢也理解了；現在遊客市民太多了，大家改變一下遊覽方式，互相體諒一下，把推車看湖改成走路看湖，有什麼不好？”

　　遊客楊小姐來自湖南：“河坊街、湖濱路是步行街，遊覽起來，精神徹底放松的，不用為自行車提心吊膽。白堤、蘇堤，應該算西湖景區的著名公園吧？公園裡頭，應該禁非吧。旅行就是為了來放松的，放松也是一種幸福感。”

　　為何兩堤突然“禁非”？

　　官方表示，委托第三方調查，95%遊客認為兩堤應禁行。

　　此次“禁非”來得有些突然？很多騎行者也在納悶，之前怎麼都不公示一下？

　　記者将這個問題抛給景區管委會——

　　管委會表示，目前的措施是試行的，看看實行的效果和各方面的反響，如果确實各方面反應比較好，将會正式實施。

　　實際上，2018年5月1日之前，蘇堤、白堤工作日7點-24點和節假日全天非機動車禁行外，其他時間是可以推行的。景區管委會說，随着共享單車的日益增多等情況出現，為保障遊客的安全和遊玩體驗，所以進一步推行了目前的“全面禁行”管理措施。

　　“2016年—2017年，在目前措施實施前，我們經曆很長時間的探讨研究，并委托專業的第三方機構，對蘇堤、白堤禁行非機動車開展科學論證，做了調查——95%的西湖遊客認為白堤和蘇堤是公園，應該禁行非機動車。”

　　“蘇堤2.7公裡，步行39需分鐘；而從蘇堤北口走北山街、楊公堤、南山路，到蘇堤南口，一共4.3公裡，騎行需22分鐘。”管委會工作人員說，原走蘇堤的非機動車，現需繞行楊公堤，看似不方便，其實因為蘇堤隻能推行非機動車，所以從遊覽時間上看，并沒有需要更長，“從少量偷偷騎行蘇堤的遊客市民的安全角度看，蘇堤六橋平均縱度超過13%，而楊公堤六橋設計時就考慮了機動車和非機動車，所以要低得多，騎行相對安全。”

　　另外，管委會還給出了調查研究的數據：

　　每天在蘇堤通行的非機動車達2200至3500輛次左右，白堤則為2400至4700輛次左右。而随着互聯網租賃自行車的數量持續增長，蘇堤、白堤通行的非機動車數量還在不斷增加。

　　管委會工作人員說，綜合蘇堤、白堤有限的道路資源和巨大的客流量來看，非機動車通行的數量不可謂不大。每年在蘇堤、白堤也多次發生涉及非機動車的交通事故和矛盾糾紛，因此非機動車在蘇堤、白堤通行，對市民遊客存在一定的安全隐患。

　　我的自行車可以停在哪兒？

　　四大口子，劃出400個非機動車車位

　　蘇堤南口，上海遊客趙女士把共享單車停在樹穴邊上，打算走路到嶽廟遊覽：“蘇堤剛開始禁行的啊？哦，我住在玉皇山莊，早上出門前，我看了高德地圖，本來我的遊覽計劃就是從玉皇山路開始騎行，路過雷峰塔、淨慈寺，到這裡停好車，然後步行蘇堤。”

　　包括趙女士停車的劃線區域在内，此次西湖景區管委會在兩堤的4個出入口，一共劃出了近400個非機車位。

　　蘇堤南口（不用穿馬路）樹穴之間的停車位100個左右；蘇堤北口到嶽湖廣場停車位150個左右；白堤平湖秋月口，50個；白堤斷橋口，星巴克邊上，石涵路取消了兩個機動車停車位，可以停非機80輛左右。

　　蘇堤出口，嶽廟附近。

　　蘇堤北口非機停放處

　　白堤（平湖秋月口）非機停放處

　　蘇堤步行（黃色），楊公堤騎行（藍色）

　　浙江新聞

　　西湖兩堤禁行“進化史”

　　2013年，市民遊客對白蘇二堤的非機動車反響漸強，二堤開始實施“下車推行”規定，但5年來，效果沒有那麼理想，部分非機遊客見管理人員則下車，避過後，則上車騎行。

　　2015年，二堤19:00—24:00禁行。

　　2017年10月1日，雙休日及節假日全面禁行。工作日19:00—24:00禁行。

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