菏澤将開通動車組?根據鐵路部門消息,2019年12月30日,将進行本年度最後一次列車運行調整,備受關注的魯南高鐵在此次調整中,也将加入全國列車運行系統,前期魯南高鐵一直在省内部分市區間通行,調整後魯南将走出山東省的範圍,真正連接全國鐵路網,山東目前還沒有通高鐵的城市分别是,菏澤,聊城,東營三市,濟甯和濱州市區雖然沒高鐵站,但是下面的部分縣區已經通行了高鐵,現在小編就來說說關于菏澤将開通動車組?下面内容希望能幫助到你,我們來一起看看吧!
根據鐵路部門消息,2019年12月30日,将進行本年度最後一次列車運行調整,備受關注的魯南高鐵在此次調整中,也将加入全國列車運行系統,前期魯南高鐵一直在省内部分市區間通行,調整後魯南将走出山東省的範圍,真正連接全國鐵路網,山東目前還沒有通高鐵的城市分别是,菏澤,聊城,東營三市,濟甯和濱州市區雖然沒高鐵站,但是下面的部分縣區已經通行了高鐵。
在本次調整中,京九鐵路進行了部分列車型号改變,由廈門北開往北京西,深圳開往北京西的列車将改為集中動車組,也就是俗稱的“綠巨人”,鐵路車迷稱之為垃圾桶,源于它的顔色和普通的垃圾桶顔色相識,這兩個車次将停靠菏澤站和聊城站,由此,菏澤和聊城兩地将逐漸進入動車時代,等待鄭濟高鐵和魯南高鐵全線通車,兩市才将進入高鐵時代。
集中動車組時速160公裡,内部設施與現有動車組基本一緻,該車有短編組和長編組,與傳統機車牽引客車相比,該車型司機操作更加方便快捷,旅客乘坐更加安全舒适,運輸組織更加高效,可充分利用既有檢修資源,減少基礎投入和設備維護成本。運營後一些普速線路将進入動車時代。
大家有時調侃綠巨人:跑着普鐵的速度,叫着動車的名稱,收着高鐵的票價。可以看出速度和票價比例明顯偏差太大,速度沒上來,價格卻不低,這也是大家抵觸的原因,但是本車的優越性在于,比原來的綠皮車舒适度提高,配套也提高了不少,綠巨人也将進一步取代現在的綠皮車,這樣就可以提高出行時效,減少故障率,提高出行方便。但我們更加期待兩市早日通行高鐵,畢竟發展高鐵才是主流。
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