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新能源車以後會不會越來越便宜

汽車 更新时间:2025-07-02 20:15:39

  新能源車以後會不會越來越便宜(别再勸我别買新能源車)(1)

  4、5年前,大家都在勸别人不要買新能源車,智商稅。

  從中汽協公布的數據看,今年上半年,新能源車銷量占比已經達到21.6%了,10月份新能源車銷量占比更是達到28.5%。

  現在還是不是智商稅?現在可不可以入手來買這個東西?今天我們就來聊這個話題。

  之前頭疼的問題,這兩年優化比較好 某車之家在2018年發布過一個《新能源汽車消費洞察藍皮書》。

  上面說用戶當時拒絕新能源車的主要原因,排名靠前的分别是:充電不方便、續航不夠長、換電池成本高、保值率低。

  新能源車以後會不會越來越便宜(别再勸我别買新能源車)(2)

  其實這些問題,這兩年也解決了不少了,我們一個個來看。

  充電不方便 首先,我們來看充電。

  其實近幾年充電樁建設速度還挺快的,尤其是一二線城市。2017年底的時候,我國公共充電樁隻有21萬個。到現在的話,基本上已經翻了“三番”了。

  中國充電聯盟在2022年10月份公布了一個數據:目前國内公共充電樁168萬個,近1年來,平均每月增長的充電樁5.1萬個。

  不少城市的充電樁密度,這兩年已經是相當可觀了。

  新能源車以後會不會越來越便宜(别再勸我别買新能源車)(3)

  中國城市規劃設計研究院聯合其他機構發布的,2022年度《中國主要城市充電基礎設施監測報告》。

  上面有數據的:深圳的公用樁密度已經超過了120台/k㎡,上海超過了40台/k㎡,廣州、長沙、南京、杭州等等城市,也超過了20台/k㎡。

  一些充電APP上,我也去看了一下,我在的杭州,平均1km左右就能找到1個充電站,每個站一般有4到10個樁,也不怎麼需要排隊。

  相比4、5年前的充電體驗,明顯是好上了不少。

  續航不夠長 第2個問題,就是續航了,這幾年也是存在進步的。

  4、5年前,新能源續航比較好的車型,特斯拉Model S,官方續航裡程570km。

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  到現在,蔚來、奔馳EQS、極氪、小鵬,都有續航超過700km、800km的車型了。打個折也就還好,對吧?

  即使在15萬左右的家用車市場,現在比亞迪、小鵬、哪吒、歐拉等等車企,也基本上已經夠得着500km續航的裡程了,有車型的。

  4、5年前,想要買到這麼高續航裡程的車型,30萬,算是很經濟了,比如說2019款Model 3長續航版本,指導價就要42萬塊錢。

  買一輛續航還可以、還過得去的電動車,現在的價格比以前便宜了不少。續航裡程和焦慮,是不是也從價格這個側面,能夠有所體現和改變?

  新能源車以後會不會越來越便宜(别再勸我别買新能源車)(5)

  換電池成本高 第3個問題,就是換電池成本高。

  其實大部分朋友正常用車,電池是不用換的,或者說是基本開不到需要換的時候。就好像車子換發動機,很少有人碰到。

  中國汽車技術研究中心有限公司的姜成龍等人,2021年在期刊《儲能科學與技術》上面發了篇論文,《電動汽車用動力電池系統循環壽命試驗》。

  裡面說:三元锂電池動力系統,在80%充放電深度循環壽命測試當中,1200次循環之前,電池的容量衰減緩慢。

  在第1200次循環的時候,電池衰減隻有14.3%。1200次之後,容量才會開始迅速衰減。

  新能源車以後會不會越來越便宜(别再勸我别買新能源車)(6)

  假設每次充放電的裡程是400km,那麼1200次的循環能開48萬km。

  先不說有多少朋友開得到這個裡程數,即使開了這麼多裡程,續航也隻下降了14.3%,也沒有6折、5折、打3折這種情況出現。

  還有一些朋友擔心的不是續航或者是衰退的問題,是壓根就壞了,動不動就要修,很麻煩,價錢也很貴。

  現在的質保也算是跟進的比較全面了。

  财政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委發布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用财政支持政策的通知》。

  上面有規定的:2016年1月1号起,新能源汽車生産企業,應對消費者提供動力電池儲能裝置、驅動電機、電機控制器,不低于8年或12萬km的質保。

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  這個就消除我們一部分的後顧之憂。

  實際上大部分廠家的保修政策比剛才說的規定還要長,比如說比亞迪、吉利提供的是8年15萬km。

  特斯拉Model 3是8年16萬km;極氪、蔚來、小鵬一些車型還有終身質保。

  對我們來說的話,不會說過保了,這個東西不管了,一賠、賠個幾十萬,修修、修的很貴,沒這種事情。

  新能源車以後會不會越來越便宜(别再勸我别買新能源車)(8)

  對廠家來說,一般都要求我們去它的4S店持續做保養,持續建立聯系。都是從底層利益的角度來說,這個政策是能持續下去的。

  保值率太低 第4個問題,老大難問題:保值率太低。

  今年的這個情況稍微好一點,中國汽車流通協會和精真估聯合發布的《2022年9月中國汽車保值率研究報告》。

  上面的數據這樣的:各個燃油車保值率是下降的,除了一直都比較高的豐田、本田之外,大衆、日産、别克、現代這些合資品牌,3年保值率差不多就60%左右。

  領克、哈弗、長安這些保值率比較好的自主品牌,也是60%左右。

  常見的一些電車,特斯拉、比亞迪、歐拉,3年的保值率其實也有60%了。并且純電車整體的保值率,相比于上個月,還是有一定的提升的。

  新能源車以後會不會越來越便宜(别再勸我别買新能源車)(9)

  說人話就是,現在買電車,選個靠譜的牌子、靠譜的車型,其實和買普通燃油車的保值率差不多了。

  大家也開始廣泛的接受新能源的概念了,開個幾年和油車一樣賣、一樣置換。

  不用擔心車子好像省了幾萬塊錢,賣車的時候虧個十幾萬,不太會有這個情況了。

  油價貴,新能源車又降價,1年省不少 除了前面講的4個問題之外,新能源車本身的價格,近幾年不是下降的挺多的嘛?同級别的電車和油車,價格的差别沒有太誇張了。

  再加上最近油價再漲上去,電車使用成本又比較低,1年确實是真省下不少錢。

  新能源車以後會不會越來越便宜(别再勸我别買新能源車)(10)

  之前我們視頻算過的,如果1年開2萬km,并且還有充電樁,1年下來電車是可以比油車省1萬塊錢左右的。

  即使算上保值率,相對貴一點的保險,電車比油車少個8000到9000的開銷,是問題不大的。

  而且市場反饋很誠實,10月銷量排行看了一下,轎車銷量前10當中,4款新能源,像五菱宏光mini、比亞迪海豚、比亞迪秦,都是15萬以下的車型。

  也不是說,大家都是高不可攀的東西。算過這個賬,願意買新能源的朋友,也确實是越來越多了。

  新能源車的4個問題,現在改善很多 所以總得來說,幾年前新能源車像是智商稅,現在的話,更多像是一個清晰的、理性的一個新選擇,可以供我們選A或者選B了。

  新能源車以後會不會越來越便宜(别再勸我别買新能源車)(11)

  充電、續航、電池質保、保值率,現在不算是太大的問題,和汽油車也差不多了。

  而且,你要是沒牌照的話,還猶豫什麼呢?是吧?市場的表現來看,越來越多的朋友這麼幹。

  新能源車每公裡隻要1毛錢,真的嗎 電車用起來便宜,有些人覺得貴的要死,或者是麻煩的要死,它有很多前置性的條件。

  哪些情況下,其實現在這個時候依然不推薦換電動車?

  有哪些情況下,就算不送牌照,買個新能源車也是相當的有意義?

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  參考文獻

  [1]2022年10月全國電動汽車充換電基礎設施運行情況.中國充電聯盟,2022.

  [2]樊彬,姜成龍,林春景,李玉鵬,餘八一,張晉傑,張良,高孟洋,王偉,解坤,常宏.電動汽車用動力電池系統循環壽命試驗[J].儲能科學與技術,2021.

  [3]關于2016-2020年新能源汽車推廣應用财政支持政策的通知.财政部 科技部 工業和信息化部 發展改革委,2015.

  [4]2022年9月中國汽車保值率研究報告.中國汽車流通協會 精真估,2022.

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