喲吼，各位客官老爺一定等急了，先賣個關子，看完這段話來猜猜今天要說什麼車。

　　大衆生産的

　　鋼炮

　　EA113 2.0T發動機

　　0—100KM 5.X秒

　　曆史悠久

　　猜高爾夫R的默默的在這裡排隊→_→客官老爺們都錯啦！

　　其實我們今天要聊的是它的小表弟——尚酷R

　　好了，屁話不多說，我們先來看今天的節目。

　　“梅甘娜RS，14年前碾壓所有前驅車的存在。”

　　“高爾夫R，不推頭的四驅直線加速小王子，啊哈哈。”

　　為了選舉出最中意的炸裂小鋼炮，我們對上面的三款車進行了最為客觀的比較

　　豐田86：雖然是一輛很好玩的車，但是動力不足啊，2.0L自然吸氣發動機雖然有200匹馬力，但是離我們炸裂的需求還差一點，所以放棄。

　　梅甘娜RS：找了大半個城市，愣是沒有找到一個合适的賣家，有一個想賣，但是要價30w ，在考慮到後期保養和配件問題，最終還是選擇pass。

　　最後隻剩下高爾夫R，這輛車也得到了公司三分之二人的支持。

　　說買就買

　　去市場裡浪了一圈，發現高爾夫R的車源是不少，卻有很多都是爆改過的，車況很一般，可能是信仰充值的問題，導緻價格還高的離譜，哎西，桑心啊。

　　就在我們快要放棄高爾夫R，退而求次買GTI的時候

　　灑家看到了這輛寶寶

　　13年上牌的車，跑了4萬公裡，最終的價格不到20w，相比較同年限的高爾夫R便宜了将近2W

　　聊到尚酷，感覺是一個很年輕的車型，相比較高爾夫那種能吹牛逼吹一天的曆史，知道尚酷曆史的比高考考650分以上的人都要少。

　　其實尚酷曆史比高爾夫還要長，隻是因為第三代車型才引進國内，在加上二代和三代中間有着13年的空窗期，讓我們忘記了他的曆史。

　　尚酷英文名為：Scirocco 來自于希臘語，指的是一種沙漠熱風。整個大衆領導層似乎都是地理學的狂熱愛好者，從命名就可以看出。

　　高爾夫Golf——墨西哥灣暖流

　　帕薩特Passat——貿易風

　　捷達Jetta——急速氣流

　　桑塔納Santana ——下降風

　　“不知道車型怎麼命名，就去看19:30的天氣預報。”

　　尚酷車型出現在1974年，那時候他跟高爾夫可是兄弟車型，是高爾夫的時尚版（coupe），本來高爾夫是主力車型，大衆隻想拿Scirocco先上市，看看行情，誰知道，直接賣脫銷了，前七年總共賣了50w輛。

　　可惜大衆一直都不把尚酷當親兒子，第二代尚酷1983年上市的時候沒有趕上新一代平台，造成了銷量直線下滑。

　　因為大衆高層幹了一件我認為SB到家的事情，把新技術，新平台都給了這輛其醜無比的 Corrado（最後這輛車因為太醜了，導緻叫好不叫座就停産了），不給尚酷，從那一刻起，間接性的導緻了尚酷的停産，這一停産就是13年。

　　直到2008年，第三代尚酷才出現在我們的視野裡。

　　剛拿上這輛車的時候，我的神經是緊繃的，咋說這也是一輛256匹馬力的小鋼炮，但是當你真真的去開上了以後，就會發現這車很好開，不像是R，到有種尚酷1.4T的感覺，油門踩下去，動力有延遲，開起來一點都不費勁，興高采烈的我毫不知情的挂入S檔後……

　　尚酷終于撕開了那該死的僞裝面具，瞬間變回了他瘋狗般的面目，怠速從900轉提升到1100轉，換擋邏輯明顯更加激進，渦輪的介入也會變得更加迅速，深踩油門，會一直飚到将近6500轉紅區才會換擋，一句話形容：

　　“爽，撸撸撸撸撸撸撸撸撸撸撸！”

　　如果你覺得還不夠爽，尚酷R還有換擋撥片（小朋友慎用）。

　　這麼爽的動力都源自于和高爾夫R的同平台的EA113 2.0T發動機

　　每當說到EA113發動機很多人都會吐槽

　　SB大衆，把這麼落後的技術給我們用，就為了賺錢！

　　40w的車還用鑄鐵，因為鋁合金比鐵貴一倍，不信你拿磁鐵吸一下！

　　為什麼要用鑄鐵發動機？這是一個問題。

　　初中物理教過我們

　　“每個金屬的熔點是不一樣的，金屬在加熱到一定溫度情況下他的強度也不是一樣。鐵的在相同溫度下金屬強度要大于鋁，高溫狀态下的耐磨性和抗熱沖擊性更好，這樣在大渦輪壓榨發動機性能的時候，鑄鐵發動機穩定性就會更好。”

　　通俗說：你再怎麼蹂躏它，加快活塞運動，甚至高溫嚴刑拷打，它都會默默承受，不敢吭聲一句，鑄鐵的抗拉伸強度能達到1000兆帕。

　　縱君虐我千百遍，我待君依然如初戀

　　還有你們眼裡的神級發動機——4G63也是鑄鐵發動機。（如果用鋁的發動機，那八成就廢了）

　　一個這麼耐艹的發動機，沒有一個好的變速箱也一樣扯淡（通用所有車型表示要換變速箱）

　　尚酷R配備的是DQ250 6速濕式雙離合，不是那個長出問題的DQ200 7速幹式雙離合，所以不用擔心過于擔心DSG的問題啦。

　　兩者有什麼區别？

　　250能承受更大扭矩

　　DQ250在設計時候就能承受350N·m，相比較DQ200能承受的最大扭矩300N·m，更适合這種小鋼炮。

　　“承受不了我的重量，還怎麼跟我愉快的玩耍？”

　　250散熱性能更好

　　DQ250為濕式雙離合，因為離合器浸泡在變速箱油裡面，能通過油液進行降溫，就不會出現像DQ200那種因為過熱出現跳檔，路上歇菜的情況。就好比，你在泳池裡遊泳，絕壁不會擔心你會熱的受不了。

　　作為一個理科男，你講這些數據他會覺得這輛車牛逼，但是一般的人都屬于感性買車，外形好不好看占買不買這輛車的主導因素。買尚酷的人都是看中了他的前臉，原廠包圍，以及那個雙門coupe無框車門。

　　“顔值定律一直都是宇宙第一定律。”

　　高爾夫R有個良心配置就是，主副駕駛配備了RECARO桶型座椅，沒錯，你開着他劈彎，超車，很nice，能把你牢牢的固定在座椅上。

　　BUT

　　當你隻是上下班去買個菜，那就很尴尬了，因為這個座椅就一個字：硬

　　乘坐超過半小時，你就能體會腰椎鍵盤突出患者的痛苦了。

　　相對于高爾夫R，尚酷的座椅要舒适的多，即使副駕駛坐着體重不超百的妹子，也不會因為座椅硬而咯得疼。

　　有一天我有個網上認識的朋友，他叫“高山流水"，我心想就一個人，就開尚酷R吧。結果到了地方發現，高山是一個人，流水是一個人，還都是180左右的人……

　　心想這TM玩蛋了，後排不知道能不能坐下……之後事實告訴我，一路上流水先生跟我談笑風生，一句話也沒有抱怨後排空間太小。

　　尚酷R的内飾一看就是很大衆的風格，不是很豪華，但是會給乘坐他的人給與一種“高級感”。

　　其實這種高級感都源自于一些細節上的用料，就像上一期講的現代酷派的A柱内飾闆容易發生異響，是因為塑料都是硬碰硬的接觸，而尚酷R的A柱則被柔軟的布藝包裹，這樣就減少了異響出現的可能。

　　内飾裡有一點讓我很不能忍受，在主副駕駛的門把手，可能因為裝配工藝問題，抓上嘎吱嘎吱的，手感就像5塊錢塑料奧特曼一樣廉價。

　　買上這種性能車，必須要仔細檢查的是它的底盤。

　　60%買性能車的人都會拿去爆改底盤改懸挂，如果你不上賽道，三吱在這裡很負責的告訴大家：

　　爆改過後一定沒有原廠的好

　　爆改過後一定沒有原廠的好

　　爆改過後一定沒有原廠的好

　　而且一輛素車（沒有改過的原廠車）比爆改過的要價格高。

　　檢查底盤主要從幾個方面入手：

　　有沒有出過事故

　　有沒有改裝過

　　是否有油液滲漏

　　排除事故車是首要的，檢查車架，連杆是否有更換痕迹，有無焊接钣金迹象，這是買二手車首先要做的檢查。

　　排除了事故車，就要檢查底盤懸挂有沒有改裝過，很多人買完這種性能車以後會加裝各種改裝件，等他要賣車的時候會把原廠件換回來，這時候就要重點檢查底盤上的螺絲是否有擰過的痕迹。（這也是你殺價的主要陣地）

　　在檢查底盤是否改裝過過程中，還要注意的一點的是，是否有過托底現象，特比是排氣的尾端，像尚酷R這輛車他的排氣實際上是三出的，右邊是一個雙出，在需要回壓力高（低速行駛）的時候，關閉一個，變成雙邊單出。

　　結構上相比普通的車型要複雜，也會比較嬌弱一些，如果發生嚴重的托底現象，會造成排氣變形，回壓差，扭矩下降。

　　買這種小鋼炮其實最在乎的後期保養費用

　　尚酷R雖然挂着一個大衆的标，但是後期保養已經超越BBA了。

　　4S店報價

　　7500KM保養一次

　　小保養：1500元左右

　　大保養：2500元左右

　　原廠輪胎：倍耐力P7——1700元一條

　　買他的客官老爺們一定要想清楚後期的較為高昂的保養費用

　　（ps：高爾夫R也是這個價位）

　　好了，各位客觀老爺們這一期的《吱道不知道——推車篇》就結束了。

　　下周，我們再聊點更牛逼的！

　　微信公衆号号：李老鼠說車

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