阿姆斯特丹大學的心理學家肖·沙威，曾在《心理科學》雜志發表過一篇文章，報告認為：人們說真話是需要時間的。拿這個論點去檢閱東風悅達起亞K3的口碑，真是再應景不過了。這款在年輕消費群體中擁有較高人氣的緊湊型家轎，在今年6月份迎來2021款車型上市。對于預算10萬-15萬的持币待購者來說，起亞K3到底值得買嗎？聽取一些真實車主的反饋與建議，或許能少走很多彎路。安排！這期不做主觀推薦，就站在持币者買車前最關注的問題上面，找一位起亞K3的真實車主做個客觀采訪，不吹不黑，說點真的。

訪談車主小檔案：

姓名：孟梓铠

年齡：28歲

職業：平面設計師

座駕車型：起亞K3（2021款240T GT-Line 7DCT智駕運動版）

用車時間：4個月

頻頻種草年輕人，起亞K3為何被偏愛得有恃無恐？

和孟梓铠寒暄和起亞K3相關的話題時，眼前的這位設計師表達出特别願意分享的欲望，因為這款主角車型，也是他今年十一期間的結婚用車。所以，他想分享的用車故事好像很多。

“和很多年輕人一樣，選車的時候首先就考慮了自己手中的預算。上路不超15萬，最好是經濟一點的合資家轎。聽取了很多過來人的建議，有建議軒逸的，有建議卡羅拉的，但是比來比去，配置高，油耗低的車型就是起亞K3了，我選的還是最高配車型，落地剛好符合預算範圍。”從梓铠真切的表達中，能看出來他既是時尚的設計師，又是低調的生活家。

剛剛步入28歲的梓铠，今年十一期間，也完成了人生的頭等大事——結婚。當然，2021款起亞K3的加入，讓這個新生家庭變得更加幸福美滿。而這對新人買車的用途也很清晰，就是平時作為梓铠上班的通勤工具，周末兩人開車出去郊遊兜風。

“買車前，有沒有參考一些垂直網站的口碑評價？”我問他，梓铠說：“登錄過幾個垂直網站，起亞K3的用車口碑還不錯。口碑印象比較深刻的就是油耗低、性價比高、動力強勁。而我個人的用車感覺也印證了這些，因為上下班要繞三環，動力照顧通勤趕點，一點問題沒有，在三環路上跑起來毫無壓力。油耗真地省到沒朋友，我現在剛過磨合期，平時市區基本上都是智能模式，基本上6.5個油就可以了，高速的話更省，隻要5.7個油左右，這個成本特别适合我這種經濟适用男，哈哈。”

在采訪時候，我問梓铠，作為年輕家庭代表，你認為起亞K3為什麼能夠頻頻種草年輕人？如果有相同預算的持币者購車的話，還會推薦起亞K3嗎？有什麼用車建議？話音沒落地，梓铠就頻頻點頭。

“坦白說，或是囿于品牌營銷抑或是情懷所緻，在緊湊家用車型領域，思域、卡羅拉、朗逸的銷量和聲量都比起亞K3高出很多。但如果預算合适，我建議把心儀的車型都試駕對比一下，可能心裡就有自己的一杆秤了。我買車時，是親身試駕了的，也征求了媳婦的意見，她說很喜歡K3的設計，有種很“減齡”的高級感。所以，這款車之所以頻頻受到年輕人的喜愛，首先我認為它是一款男女通吃的車型，再有就是K3其實走的是實用路線，功能配置非常合理，用起來較為順手。年輕人過踏實日子，選這款車的話，會非常中規中矩。”看得出來，梓铠對起亞K3的評價既中肯又厚道。

10萬級緊湊家轎那麼多，起亞K3的配置劃算在哪？

其實，很多家庭在選車的時候，都會步入一個誤區，就是把配置當做同等價位的選購“硬指标”。而事實上，經常開車的朋友會發現，車内很多雞肋配置都是利用率極低的。

所以，關于車内配置這塊的理解，梓铠也表達了自己的觀點：“我本身是設計師，我知道很多花裡胡哨的東西确實很吸睛。但是如果理性看待這個問題，我們會發現越花哨越玄乎的配置，品牌溢價也會越高，買來後配置利用率又極低，這就不劃算了。對于起亞K3，我認為配置設計的都比較實用，比如後雷達和倒車影像在停車或倒庫的時候挺好用，電動天窗使用也很方便，中控觸屏靈敏度也還可以。内飾簡約清晰，雖然沒有太出彩的地方，但是也沒有太粗犷的設計，重要的是，全速自适應巡航在高速上非常省事，真皮的多功能方向盤手感還是不錯的，中控屏功能很不錯，車機語音系統挺方便的，識别度也不錯。這些，我認為作為家庭用車，就足夠了。”

說完，梓铠給我看了一下手機截圖，告訴我這是他在網站上對比的包含起亞K3在内的同級車型配置，他很有信心地表示：起亞K3标配的配置，包括實用性、豐富性、科技性等維度，與同級别競品相比都有明顯的優勢，值不值得購買，高低立判。其中，而令他印象最為深刻的地方，就是他從北京回保定老家結婚。高速行駛時，L2級的駕駛輔助中的FCA-C 前方防撞輔助(帶行人識别)，讓他完美避開了高速上一位拾荒的老人。而事實上，這套系統還包含了并線輔助、SCC自适應巡航(帶啟停功能)、BCW側盲區預警、倒車車側預警系統、RCCW後方橫向碰撞預警、HBA智能遠近光控制等全方位的智駕輔助功能，可以說将實用與安全完美串聯起來。

起亞K3三大件表現，為何“耐用可靠”成為關鍵詞？

當然，買車不能光看配置，更多人買車還是更追求極佳的耐用性和較低的用車成本。關于三大件這款，梓铠雖然行駛了剛剛4000公裡，但是在用車過程中，對三大件（發動機、底盤、變速箱）表現的直觀感受還是非常肯定的。他說：“其實，像我們這種消費10萬級合資家轎的人群，對空間、油耗、性價比等指标有着明确的需求外，優秀的三大件更會錦上添花。

梓铠說他這台起亞K3，從動力油耗上來說，應對日常通勤處處有餘。結婚期間連軸駕駛了20多小時，跑了700多公裡，也沒有任何問題，油耗直接整到了5.6個。再有就是，這款車在高速行駛時，是最舒适的，1.4T發動機搭檔的是7速雙離合變速箱，最直接的感受就是換擋平順性要比普通AT變速箱更快更直接，還能體驗“普通、智能、節能、運動”不同駕駛模式。他補充道：“我喜歡追求刺激，在運動模式下響應速度的确值得稱道。行駛在路上，颠簸感非常細膩，底盤避震效果更是可以媲美20萬級别的B級家轎。而我之前因公務，開過卡羅拉、軒逸這些車型，最大的感受就是松散，懸挂硬朗，尤其是過減速帶時，那種感覺又麻又酸。”

誠如所言，之所以在三大件上能讓梓铠有這麼好的感受，這要得益于2021款起亞K3搭載的是“Smartstream”動力架構，就好比于本田的“EarthDream”和馬自達“skyactiv”，動力系統技術都是首屈一指的。而且，依托小慣量渦輪、集成式排氣歧管等多項先進技術在确保強勁動力的同時，油耗表現也非常突出。當然，也正是有了梓铠這種忠誠用戶對韓系車三大件的成熟技術現身證言和口碑背書，才會給持币者的購車選項帶來清晰溫暖有态度的購車指導。

選車就選厚道的，老車主們為什麼堅持推薦起亞K3？

都說選車就選厚道的，其實不光是梓铠這種“新晉車主”，在之前采訪過的諸多老款起亞K3車主，他們對起亞K3的評價也都出奇的一緻：省油、性價比高、動力強勁。

或許，很多準車主們對這些“過來人”的口碑評價表示不解：起亞K3究竟是明珠暗投還是命該如此？我們不吹不黑，正是通過真實車主的用車心得，起底起亞K3油耗、配置、品質最為真實的一面。同時，也對想買“聚劃算的合資家轎”的朋友給出一些衷心建議：在10-13萬之間，軒逸、朗逸、卡羅拉、K3肯定都看過，相較之下，隻有K3在定價上沒有合資品牌的包袱，在配置上又比合資對手們更有誠意。

除此之外，起亞K3的價格适合工薪階層，實用配置超越同級，而且在售後服務方面，起亞K3的保養成本也更具優勢。打開話匣子的梓铠在訪談最後還給我們補充說：“在家用車型選項中，起亞K3從售前到售後，其實都給足了滿滿誠意。拿我這款2021款起亞K3來說，光後續的養車成本比别人一年就省下兩三萬！這些錢拿來去旅個遊，不香嗎？” 起亞K3車主的自述，說起真話來是一點情面不留。

編輯點評：說實話，沒聊盡興！讓一位車主對起亞K3的觀點與評論，壓縮到60分鐘的采訪時間内去評說，着實難以做到面面俱到。新婚的“幸福”可能就是這樣簡單，一車兩人三餐……梓铠作為2021款起亞K3的使用者，也用實際購車體驗為年輕上班族或新生家庭帶來購車參考。因為他們的立場鮮明，觀點獨到，内容真實，是一款車型口碑的原創者，這些口碑也佐證了在10萬緊湊級合資家轎市場，起亞K3絕對是一款能讓用戶滿意的“聚劃算”車型。

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