捷達VS7已經提車大半年的時候了，如果大家問我這車好不好，那麼我的答案是肯定的，現在隻要一有人問年輕人第一輛車買什麼好，我就會給大家推薦我最喜歡的愛車捷達VS7。

它的前臉承襲大衆家族X設計語言，充滿未來感和力量感。另外，捷達VS7尾部的“Y”形元素辨識度極高。除了前臉，捷達VS7的精緻感還可以體現在LED大燈、輪毂等細節上。比如，捷達VS7的日行燈采用了獨特的條形設計，全LED光源亮度更高，可以在夜晚極好地提升駕駛的安全性；18英寸的亮黑電鍍車輪顔色對比強烈，個性感十足。

捷達VS7的性價比還是很高的，用車期間也是沒有出現過任何的質量問題，還是很有保障的，整輛車的質量也是很符合它的價位的，買了這輛車我覺得還是很值得的，價格美麗，保值率高，各個方面都還可以滿足我的需求，帶給我的駕駛體驗還不錯。

說實話，第一次坐進捷達VS7駕駛座時，給我非常強烈的感覺，我和媳婦都是顔值控，對于家裡的第一輛車，媳婦兒可是嚴格把關，不好看的堅決不要，外觀和内飾捷達VS7你說他是20來萬的SUV都有人相信，因為它真很漂亮。

配置就是這款車的亮點，無鑰匙進來、一鍵啟動、電動調節後視鏡這些功能在實際駕駛的時候很實用，開車的同志們應當深有體會。

油耗9個油，整體來看屬于很出色的表現了，捷達這方面技術真是越做越好了。這段時間通過車子數據給我的反饋，我覺得車子的油耗還是很穩定的，因為我覺得在磨合期有這樣的油耗表現，我真的是很滿意的，而且每個月算下來的話，我覺得油耗還是比較省的。對于我這樣上班族來說買一台省油的車子，我覺得是很棒的。

再來說說實用性，前排座椅還有加熱功能，大大提升幸福感，音響效果堪稱豪車水準，平常路上聽聽手機自帶的音樂自娛自樂那是相當的舒适啊。

捷達VS7采用的是1.4T的渦輪增壓發動機。發動機和變速箱的結合時的動力輸出很平順，沒有頓挫感，車子的日常加速不算太快，但是要舍得給油門加速就很快了。開空調沒有感覺加速太肉。車子的動力輸出平穩，在擁擠的路上也沒有頓挫感。在面對一些特殊路況的時候，他沒有讓我失望，都能很好的脫困。跑高速的時候跑到140一點壓力都沒有，輕輕松松跑到140邁。

座椅很舒服，包裹性很好，長途開車也沒感覺很累，座椅很符合人體的S型曲線，使腰部和頸部能與靠背很好的貼合，這款車的懸架減震做的很不錯，在過減速帶的時候稍微有一點感覺，沒有太大的颠簸感。

這個車的性價比還是非常的有優勢的，車的價格不高，配置還不錯，又是德系的車型，畢竟是大衆的子品牌。做工各個方面還是有一定的大衆風範的。這款SUV，就在這個價位上，要比許多同級别車有優勢多了。

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