為什麼二手車市場國五的車少?5月16日，南都記者從廣東省汽車流通協會獲悉，今年一季度全省二手車同比增長12.4%其中東莞在一季度二手車交易量暴漲50%，僅次于深圳，這多少也是得益于受居住證回執購車放開的積極影響在前幾個月裡面，非珠三角地區中轉作用相對2018年弱化了很多，導緻肇慶、河源、汕尾等地區交易量有所下降，我來為大家講解一下關于為什麼二手車市場國五的車少?跟着小編一起來看一看吧!

為什麼二手車市場國五的車少

5月16日，南都記者從廣東省汽車流通協會獲悉，今年一季度全省二手車同比增長12.4%。其中東莞在一季度二手車交易量暴漲50%，僅次于深圳，這多少也是得益于受居住證回執購車放開的積極影響。在前幾個月裡面，非珠三角地區中轉作用相對2018年弱化了很多，導緻肇慶、河源、汕尾等地區交易量有所下降。

對于即将到來的國六，業界人士認為對于經銷商來說将帶來一次洗牌。

珠三角二手車交易增勢喜人

根據廣東省汽車流通協會對全省兩百餘家二手車流通企業上報數據累計，并結合全省重點地區機動車零售量、二手車過戶數量綜合統計顯示，2019年1-3月廣東省機動車零售量為77.8萬輛，同比增長11.7%。二手車交易量為50.9萬輛，同比增長12.4％；二手車交易總金額為316.7億元，同比增長29.4%％。從數據來看，我省2019年1-3月機動車零售量和二手車交易量均有增長。

從全省各地區的新車零售量來看，廣州、深圳、東莞、佛山、茂名排名前五。而在二手車交易量方面，深圳、東莞、廣州、佛山、惠州排名前五。其中，深圳為9.4萬輛，同比增長10.5%；東莞為5.5萬輛，同比增長率最高，達50.2%；廣州同為5.5萬輛，同比增長7.4%；佛山為5萬輛，同比增長10.1%；惠州為2.8萬輛，同比增長35.6%。受居住證回執購車放開影響，東莞、惠州、中山、江門4個不限購城市有明顯增長，因二手車外遷中轉作用弱化，肇慶、汕尾、河源同比下降明顯。

2019年1-3月份全省二手車交易平均價格為6.2萬元/台，較去年高出15.2%。全省二手車交易車型結構：二手乘用車交易量：38.3萬輛，占比75%；二手商用車交易量：9.7萬輛，占比19%，其它二手車輛交易量：2.9萬輛，占比6%。二手車交易車輛年限主要集中在10年以下，其中3年及以内的占比為25%，3-6年的占比為32%，6-10年的占比為30%，10年以及上的占比13%。

2019年1-3月份全省二手車本地過戶數量為36.5萬輛，同比增長9.8%；外遷則為14.5萬輛，同比增長19.5%。其中，珠三角地區二手車本地過戶數量為23.2萬輛，同比增長14.2%；外遷達到了11.7萬輛，同比增長17.5%。珠三角地區外遷同比增速較快，非珠三角地區外遷同比增速變緩，這主要是幾個方面的原因造成：首先，2018年受限遷影響，珠三角地區内部互遷量下降，本地區的二手車流向從内部流通轉向外部流通。而非珠三角地區作為二手車遷出省外的中轉渠道，二手車交易量被帶動增長。其次，2019年非珠三角地區中轉作用相對2018年弱化了很多，導緻肇慶、河源、汕尾等地區交易量有所下降。

廣東省汽車流通協會會長嚴斐接受南都記者采訪時表示，總體來講，廣東省第一季度的機動車零售、二手車市場整體情況穩定，尤其是在粵港澳大灣區綱領和廣東省獲批開展二手車出口業務的利好政策下，以及在廣東省促進汽車消費的各項政策推動下，接下來全省二手車市場相信會迎來更好的發展。

“國六”可能促使經銷商兩極分化

廣東省二手車商聯誼會主席何啟明指出，從某種程度上說，“國六”的到來，對促使二手車行業帶來一次重新洗牌。一旦國六執行标準對新車與二手車一視同仁，對本地二手車帶來的沖擊難以避免。以廣州市經銷商為例，由于外購車源嚴重受限，他們的客源隻能集中在本地消費者方面。因此，這将對經銷商在本地的品牌沉澱及口碑是一個極大的考驗。對于平時沒有注重品牌口碑的企業來說，國六無疑會帶來陣痛，相反，對于那些已經形成了穩定消費群及品牌口碑的大型車行，将會顯示出更強的競争力。

資料圖。

廣東舊機動車交易有限公司總經理郭俊榮認為，由于各地政府對國六存在執行上的差異，尤其是對新車二手車采取“一刀切”，有的則對二手車網開一面。但截至目前，廣東省還沒有确定是否會對二手車流通采取比較人性化的規定，因此，經銷商都持觀望态度，無論在定價還是收購上都會比較謹慎。雖然廣物汽貿在今年一季度的交易量方面與去年相比持平，但零售量的單車利潤明顯降低。“這主要是由于新車降價，導緻二手車利潤縮水。”他向南都記者解釋。

郭俊榮還表示，特别是那些市場熱銷車型，在國六價格堅挺的情況下，國五新車甩賣的情況會增多，這對二手車的價格體系都會帶來新一輪沖擊。

采寫/攝影：南都記者 梁羅喆

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