如果說第一次買G37純粹是因為驚豔，那麼第2次同時買了G37和G25應該算是奇葩了，理由很簡單，就是習慣了英菲尼迪G，家裡人也習慣了，于是就下單了。
第一輛G37是2009年冬天買的，當時我并不太了解這個車，原本考慮寶馬5和奔馳E，可惜當時都在加價，我的性格是絕不買加價産品，去了亦莊4S店試駕一小時，然後去了石景山訂的車（價格沒談攏），當時優惠3萬，全下來約50多點。
2009年的英菲尼迪，絕大部分人不認識，加油時别人問起來，我都會開玩笑說是進口奇瑞，隻是加油員不理解為啥要加95号，真正讓英菲尼迪成為知曉品牌那是長安街的英菲尼迪事故和高曉松的醉駕新聞。買這車本來想悶騷，結果大家都知道了，反而對我這種車主不适應。
當年提車蠻有儀式感，可能也是我買N多車唯一一次這麼正式
提車時41公裡
當年在北京街上，跟媳婦說，以後要買個保時捷跑車，這個願望7年後才實現
每次提新車，我最想幹的就是跑長途，過了2000公裡大雪天跑内蒙
第一次開5秒的車很興奮，那個時候拍車照片真多。
第2次提車是2012年，正好趕上家裡人要換車，于是同時提了G37和G25，這次我連照片都懶得拍了，一次提2輛都沒啥油耗，當然這次是亦莊4S店提車的，算是3年前的補償。
一人提車，隻能先後一輛一輛提去上牌
回老家2輛車合影。
目前這三輛車的結局：2009款的G37，3年後遷入老家，目前在服役，裡程12萬公裡，正常保養。2012款購入的G37，于2019年賣掉，價格14萬，裡程跑了10萬。2012款購入的G25，現在服役，裡程14萬，家裡女殺手開，已經傷痕累累，就快上保險公司黑名單了。
使用體會：
1、G37和G25，價格相差近10萬，雖然就在發動機差别，但是駕駛感受G37比G25好一個檔次，G25噪聲太大，哪怕是換了米其林輪胎。
2、配件維修都不便宜，一個後視鏡要了6000
3、2009款G37容易出現刹車問題，我隻是很幸運，買的這輛沒出現
4、G系列的底盤如果不跟其他車比較，覺得還OK，但是一比較就有傷害了，我曾經用奔馳C跑秦嶺G5高速和G37跑，G37的表現不入奔馳C給的安全感，不得不佩服奔馳底盤技術。
5、現在很多換新款了，英菲尼迪G系列也國産，最新版沒有使用經驗不便談起，但是從2009年來說，加速5秒多一點的G37基本上在大街上秒了99%的車了。
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