發動機偶爾水溫高怎麼處理?汽車的發動機在工作過程中，一般正常水溫應該是在90度左右，下面我們就來說一說關于發動機偶爾水溫高怎麼處理?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

發動機偶爾水溫高怎麼處理

汽車的發動機在工作過程中，一般正常水溫應該是在90度左右。

如果在行駛過程中水溫過高，那麼就會有警示，如果我們在駕駛過程中發現愛車發動機動力消失或者出現猛烈的敲缸、爆震的聲音，大多就是因為發動機水溫過高的原因。

針對 汽車水溫過高這一現象，主要原因跟以下兩個系統有關。

“ 發動機機械組件本體”

“機油”

粘度和溫度的關系，機油的粘度随着溫度的升高而變稀，對于各種發動機來說，機油溫度一般要控制在90℃左右，使潤滑油發揮優質的潤滑效果。

水溫故障燈和機油報警危險系數相當高，如果在溫度過高狀況下還繼續行駛，可能會導緻發動機過高的溫度，很有可能出現出現“拉缸”情況。

對此，要先檢查出風口溫度，看是否有故障？ 如果故障導緻發動機内部機油供給不足，機械與機械間産生硬性摩擦，從而也會導緻高溫。

對于自己的愛車，一定要保證機油品質是否下降？是否定期做保養？ 如果使用機油過稀，機械部件表面則缺少油膜的防護，會導緻磨損加大從而産生高溫。

“摩擦原因”

當發動機運行了一段時間，水溫升高很正常，由于摩擦的原因，摩擦越快溫度越高。

當然這種情況也是很正常的，隻要散熱系統沒有問題，我們松了刹車之後，水溫一般就會回到正常值，舉這個例子無非是說明高速運轉後的發動機會産生大量熱度，如果高溫後以後迅速松刹車，這些高溫就可以回歸正常值。

“散熱系統的原因”

發動機的冷卻系統（水泵，水箱），暖風系統(付水箱及暖風水箱)，因此如果防凍液出現問題将影響散熱系統功能，影響車輛正常啟動。

如果持續有問題，則散熱系統可能就無法達到正常散熱效果從而導緻發動機過熱無法散去。

“冷卻液”

如果跑高速時水溫升高到水溫表紅線這種情況也有可能是水箱部分堵塞的現象，此時應多清洗水箱散熱管片？ 如果使用不好的燃油、機油，防凍液等過低也會導緻積碳、發動機潤滑度降低，缸墊等部件的損壞，從而會有抖動情況發生。

如果觀察後，讓發動機的壽命降低，還會引發一些嚴重的故障。

當發動機溫度偏高時，散熱系統會通過大循環的方式進行散熱。

一般發動機的水溫達到60℃左右時，節溫器開關也會随即打開，冷卻液在散熱系統中參與大循環散熱，當發動機的溫度低于目标溫度時，散熱系統還處于小循環的狀态。

總之當我們開車時，水溫過高，注意不要立即熄火，原因是大部分車型的冷卻系統的水泵都是由發動機驅動的，熄火後水泵也會跟着停止運行，導緻冷卻液不能繼續循環工作。

如果防凍液出現問題，也會影響上述系統功能，影響車輛正常啟動。

“預防小妙招”

那我們應該如何在日常用車時防止水溫過高?将水溫控制不超過90℃，防止出現更大的問題呢。

1.定期更換冷卻液，溫度傳感器，保證發動機的順利啟動。

2. 保證發動機在正常溫度範圍之内能工作，選擇乘用車專用發動機冷卻液更靠譜。

3.定期清理水箱和發動機艙的積塵。

綜上所述，我們在行駛過程中如果遇上汽車水溫過高的現象，不要過度的慌張，一定冷靜處理才能将損害降到最小。

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