業餘跑網約車有必要辦理雙證嗎?說起跑網約車，現在的司機應該都想過要不要辦理雙證吧從實際情況來看絕大部分的司機真的隻是想了一下就打消這個念頭了，再加上滴滴目前也不反對接入無證司機，隻是實行傾斜派單，那大家就會想既然辦不辦證都能接單，何必要辦證？但無證運營到底還能走多遠呢？，我來為大家科普一下關于業餘跑網約車有必要辦理雙證嗎?以下内容希望對你有幫助!

業餘跑網約車有必要辦理雙證嗎

說起跑網約車，現在的司機應該都想過要不要辦理雙證吧！從實際情況來看絕大部分的司機真的隻是想了一下就打消這個念頭了，再加上滴滴目前也不反對接入無證司機，隻是實行傾斜派單，那大家就會想既然辦不辦證都能接單，何必要辦證？但無證運營到底還能走多遠呢？

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有些老司機就分析領證合規之後意味着被網約車套牢了，一是全職不比兼職，真全職了就沒那麼自由，不能說自己想休息就休息，休息夠了就跑，這是兼職才有的待遇。二是相比出租車，網約車是開自己的車，要交保險，各種燃油費、維修費都是自己出，無形當中會多出一筆錢，再加上現在抽成那麼高，不上點心每個月其實賺不到多少錢。三是目前的網約車司機專職跑是有風險的，這個風險是指收入不穩定，今時不同往日，司機永遠跟着政策走，上面怎麼規定下面司機就怎麼執行，每天全職跑十幾個小時到底能拿多少一看所在城市，一二線城市還好說，三四線城市就是另一個光景，四是每天掙多少要看派了多少單，如果單量少照樣不掙錢。綜合這幾點來看這麼一想好像确實得好好考慮一下。

但是，我們得思考一個問題，政策的實施是不可逆轉的，這個已經很明顯了，推行的時候結合國情來看肯定是從一二線城市來的，各地被清退的無證車輛單說數量不算少，隻不過和整個網約車行業比起來就少了，别說是網約車了，哪怕是兩輪的電動車隻要不上牌都是直接拖走，由此可見執法力度是有多大。

小編覺得無證司機每天接單應該都是提心吊膽的吧，不可否認滴滴确實是接入了一大批的無證司機，可以說這就是最大根源所在，如果滴滴不接入無證司機就不會有這麼多事。但轉念一想，全國3000多萬網約車司機，手持雙證的多算一點也就一百多萬，這個數字一對比就太懸殊了，假如滴滴宣布不給這些司機派單，第一個後果就是滴滴自身的虧損，第二就是全國上千萬人口失業，前者隻是滴滴的利益問題，後者就直接變成了國情問題。從這裡來看注定了這個問題沒那麼容易解決，也許有人不服，可這就是事實，你可以不服但必須接受。

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那麼從國情來看，網約車合法化就變成了必須要執行的，哪怕平台不樂意也得配合，隻是這個時間戰線會拉長，如果逮到無證運營的司機或者平台，後果不用多說，這也是從側面告訴大家不要做違法的事，效果如何就不好說了。但至少有一點可以肯定，網約車這個行業會越來越合法合規，如果不辦證，也許現在沒事，以後肯定走不下去。

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