N55發動機是寶馬推出的産品，用于替代之前的N54發動機。N54有雙渦輪增壓技術，N55是單渦輪雙渦管渦輪增壓技術。N55發動機配備了寶馬引以為豪的雙vanos和valvetronic電子氣門技術。。

N55在性能上沒有N54那麼令人興奮，更注重民用，但它帶來了良好的可靠性和燃油經濟性。今天我們就來扒一扒這款發動機的通病。

通病1：配備N55發動機的車型，出現發動機故障燈亮，用診斷電腦檢測會有電子氣門控制系統、伺服馬達斷路/短路、電子氣門控制/調節範圍的相關故障碼。這問題的原因是偏心軸與伺服電機之間的偏心齒發生了磨損導緻的，很嚴重的時候DME控制單元也可能受損，會出現“DME内部故障”的故障碼。

解決措施：檢查伺服馬達與偏心軸的磨損程度，視情況更換相關部件。嚴重的要全部更換DME、偏心軸、VVT伺服馬達才能徹底解決，當然DME也要進行芯片級維修。如果更換後依舊出現，建議更換中缸。

通病2：機油格底座，氣門室蓋罩，變速箱油熱交換器，油底殼，VANOS電磁閥，波箱前油封 及發動機後油封的法蘭容易産生機油洩漏的問題，更換相對應的密封墊子，就可以解決此類問題。

通病3：發動機傳動系統報警，ISTA腦診斷存在，增壓壓力過高或者過低故障碼，排除壓力變換器後故障更換壓力變換器即可解決故障。

通病4：發動機報混合氣稀，混合氣過稀等故障，建議檢查其他系統沒有出現漏氣現象，更換整套的噴油嘴，均可解決該問題。這個在N54也是經常出現的。特别注意噴油嘴的型号，分歐六标準。

通病5：機油液位無法進行測量，進行測量BSD線路，如果無相關的故障碼，建議看機油壓力調整是否過高，如是需要更換機油泵。

通病6：發動機傳動系統故障，報正時VANOS調節系統故障，排除VANOS電磁閥以及機油壓力控制外，建議檢查進凸輪軸VANOS螺栓已經發生松動或斷裂，需要更換該VANOS單元，并同時更換該VANOS單元上所有螺栓。

通病7：發動機運行不平穩，有時報傳動系統故障，多缸失火有時冷車啟動時，排氣管冒白煙等故障，排除火花塞和點火線圈後，建議更換全套噴油嘴故障。

通病8：發動機怠速有尖銳的吱吱聲、口哨聲、呼嘯聲，打開氣門室蓋罩上的加油蓋時，噪聲消失。有的車輛即使發動機熄火，這種異響仍會持續2s左右。噪聲在怠速運行時感覺最明顯，發動機轉速達到1500r/min時噪聲逐漸減小，達到2000r/min時，噪聲基本完全消失。這種噪聲是由于曲軸後油封引起的，則基本判定是曲軸後油封引起，更換曲軸後油封一般可以解決。

通病9：發動機早上冷啟動難啟動，檢查無相關的故障碼，排除電瓶及點火線圈火花塞噴油嘴等 建議更換高壓油泵。

通病10：發動機檢查單缸失火，檢查謀個缸有相關的故障碼，排除點火線圈火花塞噴油嘴等 建議檢查發動機缸壓，如果缸壓不足。大多數都是氣門燒蝕掉落。需要進行拆解更換氣門。

好了，N55通病就分享到這，很多大家在維修中是遇到的，但也絕不是個例，了解一下總是好的。覺得有用，點個在看支持下吧！謝謝。

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