牧馬人JL上市已有一段時間了，起初因2.0T發動機而備受争議，最終還是成了牧馬人死忠們的新寵，畢竟對他們來說，這是唯一的選擇。

　　“通過性”是衡量一切量産越野車的硬指标，它既考驗車輛的接近角、通過角、離去角，又對懸挂行程、輪胎尺寸、離地間隙有着不小的要求。而能将“通過性”诠釋得最好的越野車，牧馬人當之無愧。

　　尤其是短軸牧馬人，更尤其的，是一輛改裝的短軸牧馬人。

　　牧馬人巨大的改裝潛力，再加上短軸車型在通過性上的天生優勢，讓它能夠輕松地成為一輛攀岩高手。

　　為了最大限度提高接近角，車身前部安裝了ARB的短款前杠，兩側輪胎的正面直接外露，不受接近角限制，在岩石攀爬等路況下能夠更加從容。

　　雖然是短杠，但功能性并未妥協：兩側依然提供兩個拖拽鈎，同時下方留有千斤頂支撐點，牛欄位置還設有輔助燈安裝位。

　　、無論是攀爬岩石，還是掙脫泥漿，一台靠譜的絞盤永遠是最安心的保障。ZEON白金版絞盤作為WARN産品中的高端系列，擁有更長的壽命、更小的噪音、更高的防護等級、更快的繩速，當然還有更貴的價格。10000磅的牽引力對短軸牧馬人來說綽綽有餘，當然極限情況下還可以使用滑輪組。

　　為了進一步提高通過性，并能容納更誇張尺寸的輪胎，升高是必不可少的，在此基礎上，還要保證懸挂行程及濾振性能。

　　來自KING的4寸升高絞牙避震取代了原車的簧桶分離式減震器，并提供了10寸的懸挂行程。與此同時，止推杆、控制臂等底盤部件也要随之更換，以适配升高後的懸挂幾何。

　　增大輪胎尺寸是越野車的必改項，提高通過性、增大接地面積，同時更大的扁平比還可以充分發揮輪的胎緩沖作用，可謂好處多多。

　　37寸的百路馳KM3泥地輪胎帶來極佳的泥地及岩石性能，搭配17寸FUEL D101防脫圈輪毂，在需要低胎壓的路段行駛時消除後顧之憂。當然，輪胎尺寸加大後，驅動扭矩也會随之下降，因此還需對速比進行更換。

　　同時，為了在懸挂運作時也能兼容如此尺寸的輪胎，還更換了“漫遊者”鋁合金高位輪眉。

　　犀利的輪眉造型在增添野性的同時，卻并不過分誇張，整車線條依舊幹練。牧馬人JL獨有的輪眉日間行車燈也得到了保留。

　　輪胎尺寸加大後，對轉向系統的壓力也随之上升。更換FOX ATS軟硬可調轉向減震，在越野過程中可以減小颠簸造成的轉向沖擊，改善方向盤手感，并保護轉向部件。

　　總的來看，短軸的牧馬人JL經過一番武裝之後，原本就十分強悍的通過性又被提升到了一個新的高度。幾乎所有改裝項目都是圍繞提升通過性進行的，并且不像日系越野車的那般保守，牧馬人的改裝可以更加充滿想象力。

　　一是得益于原廠巨大的改裝潛力以及市場上豐富的改裝方案，另外作為每個男人心心念念的“大玩具”，牧馬人總該有一副屬于你自己的樣子。

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