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上汽奧迪會有哪些車型

汽車 更新时间:2024-12-25 00:49:57

如大家所願,上汽奧迪最近在官方渠道發布了A7L降價信息,A7L車型最高降幅高達4.1萬元,官降車型主要為45TFSI版本,55TFSI版本并不參與此次官降。此輪降價過後,上汽奧迪A7L直接将起售價格降到了41.87萬元,比一汽奧迪A6L 45TFSI版本的起售價格還要低了将近1萬元。這樣看來,上汽奧迪似乎是真的下狠心了。

上汽奧迪會有哪些車型(最高官降4.1萬元)1

是誰把上汽奧迪推到了懸崖邊上

說實話,上汽奧迪的這一輪價格調整,在情理之中,又出乎大家的意料。今年上半年,上汽奧迪A7L僅僅交出了1985輛車的成績單,不足一汽奧迪A6L單月銷量的零頭,這樣的結果,顯然不是上汽奧迪所期待的。但面對BBA的三方壓力,上汽奧迪似乎又真的沒有太多辦法。今年C級豪車市場,寶馬5系無疑是最大的赢家,奔馳E級雖然中期改款不算成功,但憑借奔馳多年的家底,過得還算滋潤,更重要的是,原本師出同門的奧迪A6L,經過中期改款,煥發出更強的生機活力。

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面對三座大山,上汽奧迪隻好從自身下手,大幅降低起售價格,A7L 2.0T高功率車型隻要41.87萬元起,這顯然是撕破了華晨寶馬、北京奔馳、一汽奧迪内部的定價默契,想當一條夢想不凡的鹹魚,攪亂豪華C級車市場。

價格戰,真的是上汽奧迪的出路嗎?

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豪華品牌的價格戰,已經成為一場沒有硝煙的戰争,但上汽奧迪的價格内耗,卻并不能拯救岌岌可危的上汽奧迪。上汽奧迪A7L作為一款特供車型,堪稱是毫無底線的“豪車”。将進口A7進行一番魔改,砍掉大溜背,變身行政車,上汽奧迪A7L丢失了豪華品牌的底線,倘若上汽奧迪A7L能大賣,那麼是不是随随便便一款車,加上豪華品牌的車标都能成功?特供車加豪華車标就想圈錢,如此鈎鹹餌直的行為,上汽奧迪低估了國人智商。

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此外,上汽奧迪A7L的定位和受衆是脫節的。上汽奧迪A7L的目标用戶是25歲左右的年輕群體,以此與一汽奧迪A6L劃清界限。但實際上,這個年齡段的消費者群體,尤其是預算在35-45萬的年輕消費群體,并不完全認可奧迪的品牌文化。上汽奧迪目标用戶與品牌受衆的脫節,也是上汽奧迪失敗的一大原因。

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縱然起售價格擊穿了同級的底線,但由于上汽奧迪銷售終端的渠道短闆,使得A7L的真正落地價格也并不一定比同級BBA低。此番官降,怕是上汽奧迪折了面子,又結不得好果。

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